境污染，转变路况，又能锻炼孩子独立自理能力，何乐而不为呢？
本来条例的出台就让很多家长不满了，加上专家这样的考虑，家长们更不买账了。
毕竟这两种交通工具是普通家庭中，现有的最为实用的车型，小巧轻便快捷，在早高峰拥挤的车流中，速度最快，效率最高，而且物美价廉。开车接送孩子上下学，造成更大拥堵不说，环境污染问题相当严重，孩子们在这样的空气中出入校园，身体健康肯定受影响。而且还经常没车位，被贴罚单，家长们唯恐避之不及。再说也不是每个家庭都能有车，都有必要买车。
随着城市化的飞速发展，孩子们上学路途最近的也得1公里，路况相当复杂，哪怕是一个小县城，上学一路上各种危险也是不可预知的。大一点的孩子还好说，那年龄小的孩子怎么办？幼儿园孩子又怎么办？使用公共交通工具，不但不方便，不灵活，还极其不舒适。很多接送孩子上下学的都是家里老人，老人本身身体弱，孩子又小，挤公交地铁实在太费力气，还容易引发老年病，一旦在公共场合发病，孩子根本无力应付。
在国外，很多国家城镇乡村，都有校车接送，但我国国情不同，基础的配套设施还不完善。大环境并不安全，孩子小时候又没有很好的分辨能力，出现危险是谁都不愿看到的。家长是孩子唯一的保护屏障，所以亲自接送，是家长们一致的选择。
家长的确要有意识地培养孩子的独立自主能力，但要分不同的事情，不同的时候，锻炼孩子能力，塑造性格，是一个综合力缓慢栽培的过程，不一定非要在涉及安全的这个问题上锻炼吧？在生活中的其它方面，必须学习、做家务、关心父母等，都可以得到锻炼。
所以说，因为最早的禁摩令，电动自行车和燃油助力车发展起来了。
可未来，国家迟早还是要在这方面进行限制的，周方远重生前就已经看到苗头了，莫非还能是假的不成？
所以电动自行车，不能涉入太深，免得到时候无法自拔，反而被牵扯连累，但也不能不发展，一方面是技术积累，一方面就是市场的问题了。
就周方远重生前的那一世，我国毫无疑问就是全球电动自行车生产和销售第一大国，在当时来说，全社会保有量约2亿辆，年产量约3000万辆。
从生产情况来看，17年我国电动自行车产量为3113.14万辆，同比增长2.34%；2018年1-4月我国电动自行车产量为799.32万辆，同比增长8.62%。
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