向渡带人验完了货，和罗一夫的人完成了交接，再给所有车加满了油。
于是车队重新上路，这一次车上坐的都是李飞的人了。
不仅如此，又有八辆汽车加入了车队，前面四辆开路，后面四辆跟在车队的末尾。
向渡坐在最前面的一辆汽车里，曹木坐在最后面的一辆汽车里。
赵一则坐在中间一辆卡车的副驾驶位上。
车队平稳向前，驶出了鼓石镇。
以车队的速度，如果沿途不停车，不休息，大概十一个小时能抵达兴城。
但实际情况永远不可能这么顺利。
这里的不顺利不是指有人拦截，而是这个时代的路况就不可能让人‘一帆风顺’。
大蓝朝内政阁在洪光三十八年的十一月颁布了《修治道路条例》，其中规定了道路路基宽：
国道为5丈(约17米)，省道为3丈(约10米)、城道为2.4丈(约8米)。
但是在实际执行中，中央内阁往下发10万元的经费，等实际上到了地方，可能就只剩下2万元了.
经费短缺，买来的材料滥竽充数，工人工资被拖欠等等问题，导致最终修成的所谓公路一般只有5～9米。
道路狭窄还不是最严重的问题，最严重的是路面材料。
以丰省为例，全省铺了路面材料的公路仅有四分之一。而就是这四分之一的铺装路面，材料一般也是煤屑和碎石，剩下的公路几乎都是土路。
这样的道路崎岖不平，对汽车的橡胶轮胎伤害极大，晴天的时候是尘土漫天，下雨天更是泥泞不堪，一些底盘很高的汽车都能陷进去。
从鼓石镇到兴城，沿途的公路超过八成都是土路，最狭窄的道路只有5米宽，一旦遇到会车，或者前方有车辆出现问题，那就肯定会堵上。
所以从一开始，向渡等人就做好了会堵车的心理准备，只是没有想到来得这么快。
车队仅仅行驶了一个多小时，前方就被堵住了。
“去看看什么情况。”
最前面的一辆汽车上，向渡对一名手下吩咐道。
对方是青元拳寨的一名破体期武者，闻言立刻下车，背后背着一把大刀，腰间配有手枪，快步跑去最前面被堵住的地方查看情况。
片刻后，他跑回来汇报：
“向哥，前面有车的轮胎陷坑里，我去帮忙把车给推了出来，不过他们的轮胎坏了，备用轮胎用完了，
…。。