分之十五。
四月初，第九、第十把刀完成，全部合格。按新速度，剩下的十把刀能在两个月内完成——比德国要求的提前一个月。
但就在这个节点上，新问题又出现了：砂轮供应断了。
不是钱的问题，是渠道问题。之前那批日本砂轮是通过香港的中间商买的，现在中间商因为走私被查，渠道断了。国内虽然有类似产品，但质量不稳定，磨高硬度材料时寿命只有进口砂轮的一半。
没有砂轮，机床就得停。一停，刚建立起来的生产节奏就会被打乱。
王有才提出一个大胆的想法：“咱们自己修砂轮。”
“怎么修？”所有人都问。
立方氮化硼砂轮的修整，需要用金刚石笔在专用设备上进行。但“701”没有专用设备，只有一台老式的砂轮修整机，是修普通砂轮用的。
“试试。”王有才说，“金刚石笔我们有，修整机可以改。”
又是一次土法上马。王有才和赵建国把老修整机拆开，把进给系统重新调校，把夹具改成适合小直径砂轮的。然后，用一片已经磨损到极限的砂轮做试验。
金刚石笔接触砂轮表面，发出刺耳的“嘎吱”声——这是金刚石在磨掉已经钝化的磨粒。修整需要极其精准的控制：压力太大，会把完好的磨粒也打掉；压力太小，修整不彻底。
王有才亲自操作。他的手搭在进给手轮上，眼睛盯着砂轮和金刚石笔接触的火花——火花的大小、颜色、密集程度，都在告诉他修整的状态。
“压力大了。”他调整，“火花发白，说明金刚石在硬啃，砂轮损伤。”
调小压力。“火花发红，正常。”
一片直径100毫米、磨损了百分之六十的砂轮，修整了四小时。修完后检测：砂轮圆度恢复到0.005毫米，端面跳动0.003毫米——虽然不如新砂轮，但勉强能用。
装到机床上试磨。切削声音发闷，效率只有新砂轮的百分之七十，但能磨。磨完一个刃面后检测：精度达标，但表面粗糙度比新砂轮差了百分之二十。
“能用。”王有才下了结论，“慢一点，但不断料。”
于是，在等待新砂轮到货的两周里，“701”厂用修整过的旧砂轮，完成了第十一、第十二把刀。速度慢了，但没停产。
四月底，新砂轮通过新渠道到货。生产全面恢复。五月中旬，完成第十六把。五月下旬，完成第二十把。
比德国要求
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