....相当于汽车的发动机。
它通过在驱动段膜片处精准点火，引发氢氧混合气体的爆轰，产生一道强烈的激波，用以压缩并加热试验气体.......
在当前时代......风洞的主流技术，激波管驱动方式是氢氧燃烧驱动，这种方式的驱动能力有限且重复性不佳.....
而苏铭选择的反向爆轰驱动技术......不仅驱动能力更强，能轻松达到10马赫的模拟条件，而且产生的试验气流品质更高，重复性更好。
最关键的是......图纸中包含了一项关键设计，在驱动段尾部串接一段“卸爆管”，它能有效消除爆轰波反射产生的极高压力，解决了反向爆轰驱动实用化的最大安全瓶颈.......
有了这项技术......就可以轻易使风洞达到10马赫的模拟环境！
除此之外.....还有就是主动冷却式试验段与耐高温陶瓷涂层技术。
10马赫的气流会产生惊人的气动热（热障）.......在苏铭的构想中，试验段和喷管关键部件采用双层夹套结构，内部流通高压冷却水进行强制循环冷却.......
短时运行的风洞很少考虑如此复杂的主动热管理.....这种设计，前瞻性地引入了源自航天火箭发动机的再生冷却技术......
同时......在所有接触高温气流的部件表面，喷涂了氧化锆基高温陶瓷隔热涂层，作为被动热防护。
主动冷却+隔热涂层的双重防护体系......确保了风洞在极端条件下能稳定运行不烧蚀。
极大地增强了风洞的稳定性......！
解决了驱动技术和稳定性.....下一步就是测试仪器的问题。
在这个电子仪器水平落后的年代......想要在毫秒级时间内完成观测和测量非常困难。
为了实现稳定的10马赫流场，需要对激波的产生和传播进行精确控制......苏铭采用“土办法”进行改进。
通过给冲压出来的铝膜片按重量分组的方法........成功将破膜压力散布控制在百分之一以内。
这项技术解决了当时困扰国际风洞界的破膜随机性问题......在测量方面，系统集成了压电式压力传感器和热电偶，能进行高频压力与热流测量......
数据则由高速示波器记录，使其能在短暂的20毫秒内捕捉定量实验数据，超越了当时普遍依
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