操控并不是用的遥控，真机并不是选择用的无人机模式，而是载人飞机，所以在操控上的问题就不再存在。
而另外一个问题就是紧急起飞的问题，这个由于机体很大，所以找个能够放下一个机箱大小电子元器件的空间还是很好找的，
这个控制系统主要的作用，就是在启动时控制六台电动机以最大功率输出的问题。
而这两个在航模上表现明显的问题，在真机上并不是那么难以解决，其实这两个问题在真机上就不算是问题。
而真机面临的最大难题，却是蔡雄飞不经意间的一句吐槽。
就是那句有些太胖了，也是这句话，让他找到了真机上的一个症结。
既然是一款完全新设计的机型，为何还要将之局限在以往的眼界里呢，
威龙、鹘鹰还有他设计的歼36（朱雀）都是采用的隐身设计，歼击机都用上了隐身设计，那为何直升机上就不能用呢？
何况这个概念也不是一个太先进的概念，所以对于真机的机体就要重新设计了，
加上隐身的这个概念，对整体机型重新设计，并且将之前为歼36研制出来的隐身涂料，一并用在这款直升机外壳上。
其实直升机的隐身设计，是比战斗机的隐身设计要难上十倍、几十倍，甚至是上百倍，这完全是由于直升机的属性决定的。
单单是他头顶上旋转的螺旋桨这一项，就不是那么好解决的，快速旋转的螺旋桨对于不反射雷达波来说，根本就是一个无解的难题。
好在他设计的这种新型直升机，将尾桨这个破绽给泯掉了，不然难度还要上涨。
可是这些却并不能将他难住，他就是一个迎难而上的人，当然主要的原因还是他能够开挂。
首先就是对于机身外形的隐身设计，直升机要想实现隐身，首先就是要从气动布局上面着手解决。
他目前的这种双旋翼的设计，无疑让隐身更加的困难了，好在这是又可借鉴的经验的，
对于直升机的外形隐身设计，虽然不能照搬隐身战机的设计经验，可还是有借鉴意义的。
所以战机上的一些好的隐身设计，就能将之搬运到直升机上了。
之前在歼36上已经得到验证的外形隐身原理，就这么被他用到了直升机的外形上。
由于直升机的特性决定了，其并不同于高空作战的喷气式战机，直升机活动的范围一般全都在低空和超低空。
并且还都活动在
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