啸噪声的产生。
直升机噪音的产生来源主要有两个，引擎噪音和桨叶噪音。
引擎噪音很好解决，对于他这款直升机来说，完全可以忽略不计，因为他用的并不是传统引擎。
他用的是电动机，所以在静音上，先天的就比燃油引擎有优势，并且他用到的这款电动机，
一开始可是要用到高端车型上的，所以静音也是一个高端豪华车的重要指标，他在噪声上控制的很好。
这样的背景下，引擎产生噪声的问题也就不复存在了，接下来就是要降低两组桨叶所产生的噪声。
这方面在他的研究中，弄出了三种方法结合的方案，已达到解决桨叶噪声的难题。
首先就是在旋翼周边包围着的上面，进行隔音、吸音设计，利用的原理就是也并不负责，其实就是利用的隔音室原理。
原本光滑的周边包围上，被他弄成了蜂窝结构，很多的小蜂窝组成一个大蜂窝，总体就是蜂窝结构。
第二就是对噪声的来源进行优化，旋翼旋转所产生的噪声，被他通过改变桨叶形状进行饿了噪声的削减，
特殊设计的桨叶形状，在一定程度上，将噪声降到了最低状态。
在经过前面的两个方式优化后，噪声相比之前来说，已经足够的小了，可是相对噪声还是比较大的，
这就要说道他独特的第三点设计了，他这款飞机是有两组旋翼的，
而十片桨叶所产生的噪声，经过了两项措施后，已经很小，在这里他就想到了利用超声波的原理达到消弭剩余噪声的方法。
通过两组旋翼之间，经过一个特制的装置，让桨叶产生的可闻声转换成超声波，
利用超声波其波长短，在空气中极易损耗，容易散射，不如可闻声传播得远的特性，进行最后噪声上的处理。
当然超声波在一定程度上对人体是有害的，所以在他的设计中，这特制的装置在一般情况下并不会开启，只有在执行需要隐身的任务中，才会将之开启。
并且还在直升机座舱内，进行了专业的防护，针对超声波的防护，简直是无所不用其极。
用一句话来概括的话，那就是李振华这小子在这款直升机上的射击，已经进化到了变态的程度。
直升机隐身的性能，也是从多方位出发，不单是在规避雷达方面，还对噪声进行了近乎于变态的防护，
并且外形上的那些外挂武器挂点，全部都设计成了内部弹仓，这
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