工业用的马达，是不可能用在电动车上面的。
电动车要风吹雨打，日晒雨淋，还要经受持续不断的震动，还要频繁的关闭、启动。如果没有特殊的改装，最多两个月就完蛋了。
改装马达，涉及到的行业和材料非常多。
首先就是线圈。
铜线圈是唯一的选择。
可是，铜线圈里面，又分为很多很多的型号。
高端的铜线圈，依然是依靠进口。
这又是一个软肋。
质量最好的超细传输铜合金缆线，源自法国Axon公司。供货量极少，价格极其昂贵。
幸好，王步安有八号机。
八号机能够生产很多性能极其优良的铜线。
有了高质量的铜线，接下来就是定子、转子的问题了。这需要用到一种特殊的合金：
高磁感取向硅钢。
该产品具有磁感应强度高、铁损低的特点，在电力工业应用中可达到显著的节能减排效果，我国是世界上最大的取向硅钢进口国，每年进口量占世界总产量的10％以上。
好吧，这又是一个巨大的软肋。
高端产品主要来自东瀛新日铁NSC、川崎制铁。还有美帝的AK，南韩的浦项制铁Posco，德国的蒂森克虏伯。
这些公司，全部都是巨无霸。它们完全垄断了国际高端市场。
市场容量高达数千亿美元。
国内只有宝钢、首钢迁钢公司能够生产一部分。
“将就啦！”
“将就啦！”
牛二郎首先承受不住了。
没有最好的，那就用普普通通的啦。
好不容易才找到合适的定子和转子，加上铜线圈，可以组装使用了。
其他的材料，也是勉强够用就行。
否则，恐怕最后的造价，将是非常惊人的。根本卖不出去。
终于，三天以后，第一台样车出炉了。
牛二郎开着样车，在厂子的周围转来转去的，加速，减速，急刹，拐弯，倒退……
样车的速度被限定在了每小时40公里。
这是王步安强烈要求的。
这是电动车，不是摩托车。
驾驶电动车的人，几乎都没有驾驶证。
也就是说，这些人都没有接受过专业的驾驶训练，一旦速度过快，容易出事。
本来，按照王步
…。。