出去一趟，能不能赚钱暂且不说。但是消耗的油料成本，却是非常肉痛的。每一滴燃油都是钱啊。跑的越远，烧钱越多。
如果是最后没有发现大型的鱼群，那燃油的成本就更令人心痛了。
磐石150完全没有这个问题。
它的燃油成本几乎是可以忽略的。
单纯冲着一点，梁鹏海就敢拍胸脯保证，磐石150的市场，简直是无限宽广的。
这年头，开源非常非常的艰难。大家都在节流上面想办法。
换装磐石150，就是最好的办法。
磐石150柴油机，外观设计和普通柴油机是一模一样的，直接更换就能用。
当然，必要的时候，可能需要更换变速箱。
磐石150的动力太强大了，普通的变速箱可能无法承受。
什么？
没有强悍的变速箱？
没关系。我们潜王动力可以生产的。保证和磐石150完美配套。成本也是非常低的。欢迎使用……
除了燃油成本，船体的设计，也是必须有针对性的。
红头文件还说了，远洋渔业的特点是远离生产基地、独立性强，必然要求船体轻、速度快、网具操作自动化、加工自动化、系列化。随着工业现代化程度的不断提高，渔船的马力、吨位、航速、舱容量、捕捞机械自动化程度、综合生产能力、自我维修能力、加工能力等技术装备水平不断提高，国外渔船装备的先进程度大大高于发展中国家。
如西班牙的金枪鱼船队的旗舰ALBACORA号围网船，是世界上最大的金枪鱼围网船。该船长105米，型宽10米多，总吨位2640吨，鲜鱼冷藏能力3000吨，速冻能力2350立方米。其制冷设备包括6台73.5K压缩机，26个冷海水储藏室，每天可速冻140吨。该机不仅发动机主机先进、航速大、辅助设备也颇为先进，助绞机、起网机、动力滑车、吊车也十分先进。
另外，驾驶室内装有3台雷达，卫星导航仪、回转式罗盘、自动导航和计程仪，以及单边带和甚高频通讯设备。船上还配有一架用来侦察鱼群的休斯500E型直升飞机，飞行最大高度达2900米，每小时时速为150公里。
冰岛在90年代中期，研究出一船拖两网的捕虾系统。这种捕虾系统使用的网具是两顶ANGMAGSALIK拖网，总长102米，两顶网具的网口张开距离各为25米，网口高度各为11米。捕
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