多水力和风力驱动的磨坊和机器工厂。
市政厅内便有不少人主张，天津城应当不断的向东扩张，直到把天津卫城到大沽口的位置全部连接起来，形成一个巨大的城市地带。而天津卫到大沽口也能修建一条铁路，以帮助那些船型过大的船只因为无法进入海河而在大沽口卸货。
而在新的城市开发规划讨论完成之前，天津这座新兴的城市已经出现了，令人诧异的勃勃生机。新的商业区从卫城东北面的三岔口向东南方的海河两岸转移时，这座没有城墙防卫的城市内，已经开始出现了几个劳动力和资本集中度相当高的行业。
第一个便是木材厂，从东北运来的大量树木，除了一部分被挑出来当做船材，放置在专门的仓库内进行干燥外，大量的树木被解开成一定规格的木板。利用风力或是水力驱动的圆盘锯，干上一小时便完成了30位工人一小时的工作量。
也就是说，以前需要数百人才能处理的木材，现在只要几十人就能完成了。这种刚刚研制出来的圆盘锯，极大的促进了本身士绅和商人对木材厂的投资。
四海商行经营木材的管事终于不用头疼，他们从营口源源不断运回来的木头，因为加工能力不足，而不得不四处找地方堆放的窘迫状况了。
而这些解开的木材，很快就按照规格交付给了箍桶匠，用于制作各种规格的木桶。因为海运和远洋渔业捕捞，用于海上物资运输的装具木桶，成了天津最为紧俏的货物。
光是3月份，运输食盐前往济州岛、日本和库页岛等地，可装330斤盐的木桶就销售了14000个。根据天津市税务局的的记录，天津市场上每月木桶销售的数量从年初的3万有余，进入六月后便破了5万的最高记录。而天津本地的木桶制作数量，也不过刚刚破了4万。
在以往箍一只木桶，从选材到加工，需要一名匠人和1名学徒2、3日的功夫，而且一般的木匠还做不了木桶。因此一只大木桶的价值，约要15两白银。
但是随着东北廉价木头的引进，加上木材厂的初步加工，再加上铁匠出售的配套规格铁配件，现在箍桶匠只需要在市场上购买一定规格的材料，然后进行组装就可以了。
箍桶的技术要求大幅度下降不说，木桶的制作效率也得到了极大的提升。以往一个人一个月还做不了15只木桶，但是现在最起码也能完成60-100只木桶。如果是按照文思院公布的木桶制作流程，则15个人通过11道工序，每日最少也能完成125只。
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