从售后市场进攻，最终转向量产配套。
轮毂轴承的这个推广思路，张富贵是完全认可的。
但是这个方法能不能成功，他心中没谱啊。
技术部说南山的轴承水平，从测试结果上来看不输于国际巨头。
但是这话，那些修车店的老板信吗？
他自己信吗？
反正张富贵是有点心中发毛的。
“卖点？”
“要什么卖点！”
“200元的轮毂轴承都是缺点，50元的轮毂轴承都是优点。”
曹阳一句话让大家无话可说。
车主在市场上找修理店换一个轮毂轴承，如果是正品的话，基本上是要花掉三百多元。
这里面的成本构成大概就是主机厂从轴承厂家花费一百五到两百买一個轮毂轴承，然后加价百分之三五十卖给修理店。
然后人家店里面再挣个一百块左右。
这个利润，谈不上多么的丰厚。
但是胜在量还算可以。
毕竟现在的道路状况没有后世好，轮毂轴承的质量也不如后世，相应的磨损会严重一些。
开个十万八万公里之后，个别轴承出现问题的可能性还是很大的。
那些修理厂也不是不想用便宜的轮毂轴承，但是便宜货往往精度比较差，连压装进去都有点困难。
更加不用说开上一两万公里，很可能就再次出问题了。
这个情况车主绝对是会过来闹事的。
现在南山技术有限公司要是真的能够提供质量合格，售价五十元一个的轮毂轴承，几乎没有几家修理厂能够拒绝。
“曹总，200元一个自然是卖不出去的，但是50元一个的话是不是太便宜了？”
“我们的成本价也做不下来吧？”
熟悉轮毂轴承原材料和设备采购情况的他，对成本还是有大概的了解的。
张富贵虽然希望公司定价越低越好，这样子销售部的压力就能小很多。
但要是亏本销售的话，他其实也是不赞成的。
毕竟，这不是长久之道啊。
“薄利多销，先把市场打开，其实也不是不行。”
戴汉彪是很希望生产线能够开动起来，这样他这个生产管理部部长的压力才不会那么大。
“我们的轮毂轴承采用了比较先进的热处理方案，材料也都全部从国内购买，零件的成本比
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