曹阳这段时间非常的忙。
不过，有一个人比曹阳更忙。
就是福特汽车新上任的总裁兼CEO艾伦·穆拉利。
今年61岁的穆拉利曾任波音公司的执行副总裁、波音民用飞机集团的总裁兼CEO，毫无汽车行业经验。
将公司未来的命运交到一名外行手中，福特汽车董事长比尔·福特无疑走了一招险棋。
但是不出险棋已经不行了。
福特汽车2006年全年亏损了102亿美元。
哪怕是有F150的畅销，以及变速箱和发动机的降成本行动，也只是比历史上的127亿亏损额少了25亿美元而已。
这种亏损幅度，福特汽车一定是需要做点什么的。
而新上任的领导，所谓新官上任三把火。
穆拉利第一步就是对媒体放了不少豪言壮语，给自己自吹自擂了一把。
“很多人认为我是一个汽车行业的门外汉，不懂汽车生意。”
“但在设计、制造一个用户喜欢的产品方面，我有很多的成功经验。”
这些话，很多人都不相信，坐等看笑话。
毕竟摆在穆拉利面前的是过剩的产能、低效的运营、强大的对手以及每售出一辆汽车平均亏损4300美元的糟糕业绩。
不过，很快穆拉利便找出了问题——以福特的能力和资源根本无法支撑包括福特、沃尔沃、马自达等在内的8个品牌。
这是他上任之后使出的第一个杀手锏。
上任6天后，他便在福特汽车内部做出出售阿斯顿·马丁、捷豹、路虎、沃尔沃等汽车品牌的决定。
与此同时，穆拉利在福特内部进行重组调整，为推出满足市场需求的产品做好准备，从而实现扭亏为盈。
伴随着这些决定，肯定会有一些动静传出来。
“曹总，我们打听到一些消息，福特汽车准备出售阿斯顿·马丁、捷豹、路虎、沃尔沃等品牌，其中出售阿斯顿·马丁的决定最为坚决，已经开始在接触潜在的买家了。”
曾婷婷打听到消息的第一时间，就给曹阳汇报了这个动静。
毕竟，不管真假，南山集团之前都有跟福特汽车接触，想要购买路虎汽车。
曾婷婷自然也是一直都在跟进相关的事情。
“福特汽车1季度在美利坚的销量已经被丰田汽车给超过了，大概率今年美利坚市场老二的位置也保不住了。”
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