渡边捷昭原本只是准备在华夏待个三四天的。
但是因为汉兰达的事情，他回程的机票已经延迟了两次了。
搞的羊城丰田和丰田华夏分公司的东瀛人，都压力很大。
特别是负责销售领域的人员，就更是感受到了无形的压力。
一方面，互联网上关于汉兰达的负面新闻满天飞。
之前加价买车的事情也被拎出来批了一顿。
最麻烦的是这么一顿折腾之后，汉兰达的销量出现了大幅下降。
2.7L是汉兰达卖的最好的版本，3.5L的价格太高了。
现在2.7L的汉兰达没有什么人买了，销量数据自然是很难看了。
“上周汉兰达的销量只有不到300辆？”
“下滑的这么厉害？”
木林森看着马洪建汇总过来的数据，心在滴血。
“现在是销量受影响最严重的时期，就连QQ聊天的表情包里面，都有相关的一些表情了。”
“这让不少原本想要购买汉兰达的消费者，都选择了观望，或者是考虑其他的车型。”
“长安汽车那边，CS95最近一周的销售情况，据说就比之前好了不少，环比增长至少达到了两成以上。”
“并且是在需要加价5000元的情况下。”
“而我们的汉兰达，现在不仅没有了加价的情况，4S店里买汉兰达已经可以送价值一万多块的精品了。”
马洪建这么一说，木林森的心更痛了。
之前加价两三万买车的时候，加价的钱虽然去不到羊城丰田手中。
但是因为车好卖，他们几乎不需要给4S店任何销售经费支持。
现在不仅没有办法加价了，还要开始给优惠了。
这一上一下之间的差异，给整个产业链带来的损失高达每个月1亿人民币以上。
更加不用说对今后长远的销量影响，那都没有办法计算。
“丰田那边已经决定了，对于强烈要求退车的少部分消费者，将按照二手车的价格进行回购。”
“针对一些态度不是那么坚决的消费者，将提供五年十次免费保养的大礼包。”
“希望通过这些方法能够尽可能的让这个事情的热度消退下去。”
“各个4S店里面也会约束员工，避免跟汉兰达的车主再起冲突。”
“你留意一下这个政策下去之后，市场有没有什么
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