没有人站出来反对。”
于鱼这么一剖析，曹阳倒也理解了。
大家都有趋利避害的想法，反对汽车之家成为华保研的股东，没什么好处，反倒是把南山集团给得罪了。
这种事情，肯定是不愿意去做的。
“现在国内慢慢的有一种声音，汽车的排放标准要向世界最严格的欧洲和加州地区靠拢。”
“以后在汽车碰撞测试方面，我们也要引导这种向世界最高要求的标准去靠拢。”
“除了25%小偏置碰撞之外，其他的一些碰撞要求，也可以想办法让华保研就提升。”
“比如碰撞的时候用的模拟车辆的重量，之前C-NCAP的是1.4吨，这应该是比大部分车祸的时候，实际碰撞的重量相比轻了一些的。”
“毕竟碰撞的时候，上面不可能没有乘客，汽车的实际重量往往是不止1.4吨的。”
“所以华保研的碰撞的时候，可以增加一百公斤或者两百公斤，这样子会更加符合实际的情况情况。”
“其他的一些细节方面，也都可以适当的加强一些。”
“这样子，无形之中就把门槛给拉的更高一些，把优等生和差生之间的差距拉的更开。”
“这对星辰汽车来说，是有好处的。”
“我不希望到时候华保研的碰撞测试结果公布之后，一大批车型都同时获得最佳的评价。”
“那样子根本就没有什么意义。”
“高端车型能够拿好的评价，中端车型拿一般的评价，低端车型获得不大好的评价，这才是相对符合实际情况的。”
“我们也要让各个车企明白，不是所有的车型在开发的时候都要冲着最高分去的。”
“那样子根本就不现实。”
“别到时候大家都跟C-NCAP一样，仰望是五星，F6也是五星。”
“那还有什么意义呢？”
汽车之家是华保研的股东，到时候于鱼肯定是介入到华保研的一些事项当中的。
所以借着今天汇报的机会，提前跟于鱼沟通一下，就很有必要了。
好在于鱼的智商足够高，很快就明白了曹阳的想法。
然后在下一步的沟通之中，快速的将这些想法给落实了下去。
甚至等到华保研正式宣布成立的时候，C-NCAP那边才反应过来。
各路媒体也一片哗然。
“主任，这华保研是要跟
…。。