不容易。
因为在美利坚那边，不少机构认为美利坚的汽车市场在2009年会相比2008实现两位数以上的跌幅。
此消彼长之后，情况就完全不一样了。
当然了，也不是所有的厂家都跟宝马汽车一样，能够想得通南山集团的这些变化。
像是爱信，就属于想不通的。
“社长，我们以后在华夏想要跟南山变速箱竞争，恐怕是越来越难了。”
“现在除了丰田汽车之外，还有个别华夏自主品牌会在个别车型上使用我们的产品。”
“但是今后恐怕这些自主品牌也不会轻易跟我们合作了。”
奥村结合这两天自己从华夏那边得到的信息，跟社长吉川久人进行了汇报。
爱信有志于成为全球最大的变速箱企业，并且过去也基本上达到了这个目标。
但是由于痛失华夏自主品牌市场，这几年华夏汽车市场快速增长的红利，爱信几乎没有享受到。
甚至原本供应给通用和福特汽车的份额，也已经彻底的丢失干净。
除了丰田汽车、铃木汽车、三菱汽车等少数几个客户，其他厂家已经慢慢的把爱信给抛弃了。
这肯定不是爱信可以接受的事情。
“南山集团又不是第一次获得国家科学技术进步奖一等奖，我要是没有记错，好几年前他们的6AT自动变速箱也曾经获奖过吧？”
“为何这一次的获奖产品里头没有南山变速箱的产品，你却是得出了这么悲观的结论呢？”
吉川久人虽然知道奥村说的话肯定是有道理的，但是心里面还是有点不服气。
凭什么爱信在全球各地都曾经取得了那么多的成绩，却是在一家华夏企业面前摔了跟头？
“以前虽然也有获奖，但是没有这一次那么夸张。”
“总共12项一等奖，南山集团一家就独占了5项。”
“这个情况是在过往从来没有出现过的，甚至今后很可能也不会再出现。”
“这背后代表的不仅仅是南山集团的深厚技术实力，而是华夏官方对南山集团的认可。”
“像是华夏的那些国有企业，他们都很讲究这方面的东西的。”
“南山集团得到了官方的认可，那么只要南山集团的产品有一定的优势，就不会把机会轻易的给到其他厂家。”
“春城汽车集团、魔都汽车集团、西风汽车集团、帝都汽车集团、羊城汽车集
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