团、长安汽车集团等各个集团全部都是华夏的国企。”
“它们今后不仅在自己的品牌上面会扩大使用南山变速箱的产品，甚至还会力推合资车企的车型上面搭载南山变速箱的产品。”
“至于吉利、长城、比亚迪等其他的自主品牌，除非自己搞出来了变速箱，要不然也不大可能放弃南山变速箱而选择我们。”
奥村这么一说，吉川有点心灰意冷。
按照这个节奏发展下去，岂不是以后爱信就只能靠着丰田汽车过日子了？
最关键的是丰田汽车也有部分车型的变速箱是找到了采埃孚等厂家去供应的。
爱信只是吃了大头，并不是一家垄断。
在面对更加激烈的竞争环境，到时候丰田汽车的态度会不会发生变化，也是爱信上下有点担心的事情。
“我们现在的6AT的成本能够做到比南山变速箱更低吗？”
想来想去，吉川觉得还是要从成本方面着手。
只要爱信的变速箱成本足够低，就一定有机会扩大市场，获得更多的客户。
要不然性能没有优势的情况下，成本还没有优势，那就真的只有丰田汽车会坚持用它了。
“还是要贵10%左右，它们的齿轮、轴承等零件的成本要比我们便宜不少，加工费也比我们便宜。”
“将来如果厂房设备投资的分摊到期之后，可能南山变速箱的成本会变得更低。”
“我们哪怕是在华夏实现6AT的国产化，最终也不可能比南山变速箱便宜的。”
奥村的话就像是一盆冷水泼在了吉川的头上。
爱信已经把利润率下调了，结果还是做不到比南山变速箱便宜，那可如何是好？
“南山变速箱的各种产品也在市面上用了许多年了吧，你们就没有了解到什么相关的投诉吗？”
很显然，找不到好办法的情况下，吉川是在开始考虑出一些特别的招数了。
不过，奥村的回答让他感到有点失望，道：“从来没有听说过有大规模的客户投诉，也不知道是它们的售后工作做的太好了，还是真的变速箱没有出现什么问题。”
奥村也是觉得有点困惑。
正常来说，你就是零件设计做的很好，生产过程当中也肯定是会出现一些问题才对的。
这种从来没有听说过相关投诉的情况，要么一投诉就被公关掉了。
要么就是产品质量真的非常好，没有什么会导致
…。。