时间跟南山变速箱10AT的大规模量产时间就没有特别大的差距。”
“甚至我觉得短时间内，8AT其实都已经够用了，我们不需要特别的担心。”
卢克斯对采埃孚的变速箱显然是非常有信心。
采埃孚的8AT尽管有八个前进挡位，但体积仅相当于传统的6AT。
同时采埃孚的8AT配合自动启停系统之后，可以比6AT系列变速箱降低油耗11%。
此外，在这款变速箱上，采埃孚还应用了在整车研发中常常听到的模块化设计，令其可以很轻松地与混合动力系统和四驱系统进行匹配。
这些都意味着采埃孚的8AT具有很强的生命力。
甚至在十年之后，都不需要特别担心会过时。
“道理是这个道理，我们这些专门搞变速箱的人都很清楚。”
“但是对于大部分的消费者来说，10AT就是比8AT先进。”
“并且我们的8AT虽然很优秀，但是要说比10AT都还要好，估计是很难让人相信的。”
“华夏的消费者，现在对南山集团的产品已经有非同一般的信心。”
“只要后面南山变速箱的10AT不要出现什么明显的问题，我觉得今后的市场前景应该是很明朗的。”
“星辰汽车和捷豹路虎就不用说了，肯定是会使用10AT的。”
“甚至宝马和林肯、凯迪拉克等车企也都会考虑从南山变速箱购买10AT的自动变速箱。”
周刚将自己的担心给说了出来。
不过这并不能改变什么局面。
“先观察一段时间再说吧。”
“当然了，安排人收集一下南山变速箱10AT的信息，最好就是能够搞到几台样品就更好了。”
“然后相关的情况跟总部汇报一下，也许能够给9AT的开发做一些参考。”
“同时也让总部评估一下这两款变速箱的差距有多大。”
伴随着卢克斯的这个指示，周刚立马行动了起来。
而在南山集团内部，刚刚结束了今天的新产品发布会的纪华，特地来到了曹阳身边，讨论着刚刚吉利汽车的李苏跟他们两个交流的内容。
“曹总，吉利汽车突然宣布要放弃跟爱信的合资公司，今后全部的变速箱都从南山变速箱采购，双方在变速箱领域结成战略联盟。”
“这个态度转变的有点快啊。”
纪华年
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