想到这里，马赫特有点坐不住了，立马道：“你这个提议非常有建设性，我们立马就可以启动中级SUV车型的开发，就跟奥迪Q5共用平台。”
“下一步其他的一些车型，也可以考虑跟奥迪共用一个平台，这样可以充分的发挥一加一大于二的作用。”
“大大的降低我们的开发成本和采购成本，对于公司的长远健康发展来说，有着非同寻常的意义。”
奥迪Q5的售价和成本，马特赫是大概清楚的。
保时捷的中型SUV在奥迪Q5的基础上开发，最终的成本不会比Q5贵到哪里去。
甚至把开发成本计算在内的话，那么保时捷的这款中型SUV的成本有可能比奥迪Q5都还要低。
但是最终的售价肯定是要比奥迪Q5高的。
这么一来，在保持足够的利润空间的情况下，还可以大幅度的降低保时捷车型的入门级车型价格。
对于培养更多的保时捷车主来说，绝对是很有好处的。
甚至到时候这个做法在大众汽车集团内部，也会成为一个比较经典的做法。
毕竟现在的大众汽车，有不少的品牌。
像是斯柯达，就有不少车型是在使用大众汽车的平台，奥迪也有一些车型跟大众品牌共用平台。
现在保时捷跟奥迪共用一个平台，可以说是充分的发挥了集团内部资源配置的优势。
可以说，一女两嫁，甚至是一女三嫁，这个事情大众汽车是玩的最好的。
这可能也是后面他们的销量能超过通用汽车和福特汽车的原因。
……
面对快速变化的市场，各个车企的动作也是很快的。
丰田汽车内部在讨论好了姊妹车的方案之后，立马就在春城丰田和羊城丰田内部分别启动了凯美瑞姊妹车和RAV4姊妹车的开发项目。
甚至这两家合资公司还很是高调的官微上面宣布自己将在2011年导入全新的中级SUV和中高级轿车。
这么一来，相关的汽车公司自然就会去打听具体的情况。
丰田汽车在全球有什么车型，大家都是很清楚的。
现在突然要在华夏导入更多的中型SUV和中高级轿车，这个动作背后的具体含义，其实要打听起来也没有那么的困难。
很快的，凯美瑞姊妹车和RAV4姊妹车的信息就被汽车之家给挖了出来。
“于总，我怎么感觉大众汽车带头搞
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