的跟进。”
“我估计再过几年，消费者买车的选择会比现在多一倍。”
何玲的这个猜测，也不是一点道理都没有。
不说姊妹车的出现，单单各个汽车品牌不断地加快导入全新车型，就会让大家多了很多的选择。
像是羊城丰田和羊城本田，在2009年的时候，正在销售的车型实际上就只有四五款，但是到了后面，随随便便也可以去到八九款，甚至更多。
这种选择的增加，也算是华夏市场变化的一个典型特点了。
从某种程度上来说，这对消费者来说也是一件好事了。
所以围绕着姊妹车这个话题，汽车之家专门做了一个专题报道，吸引了不少业内人士的关注。
甚至一些合资车企看到这个新闻之后，也产生了要搞姊妹车的触动。
“金总，我建议公司可以加快西风悦达起亚那边新车型的导入速度，只要是我们帝都现代有的车型，都可以换一个车标之后，在起亚品牌上进行使用。”
“这样子我们两个品牌，一个可以去跟大众、通用等合资品牌进行竞争，另外一个可以去跟华夏自主品牌去竞争。”
“两个维度上面同时发力，才能让我们的集团的销量在华夏快速的增加。”
帝都现代2009年的销售情况非常的不错，突破50万辆是没有任何问题。
但是作为销售部部长，朴正西也知道后面要继续快速的增长，难度会高很多。
而同门兄弟的起亚，今年的销量却是只有帝都现代的一半左右。
这个成绩肯定是不合格的。
至少在现代汽车内部是认为不合格的。
按照朴正西的观点，如果起亚品牌能够跟现代品牌一样，那么今年就能在华夏实现100万辆的销量，让华夏市场成为现代汽车最主要的市场之一。
那么所有在华夏的派驻员，都会有更多的升职加薪机会。
“伱这个提议很及时，我准备下周亲自回一趟高丽，跟总部的领导进行汇报。”
“华夏这边的汽车市场跟任何一个汽车市场都不一样，我们必须拿出一些跟其他市场不一样的做法出来。”
“按照现在的情况预计，华夏今年的汽车销量可以达到1400万左右，明年可以超过1600万辆。”
“这么大的一个市场，完全可以支撑现代汽车在这里获得100万辆以上的销量。”
对于许多汽车品牌
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