是开启了围剿大众的新战争呢。
不过，面对华夏台曝光的新闻，肯定不是每家企业都是一个态度的。
像是长城汽车，现在就有点纠结。
“王总，我正在研发的DSG，跟大众汽车的DSG的工作原理是一样的。”
“虽然在开发过程当中我们已经尽量的去避免大众DSG上出现的各种问题的再发，但是有些东西由于结构的原因，是没有办法完全避免的。”
“现在大众DSG被华夏台曝光之后，互联网的舆论对DSG非常的不友好。”
“这个时候，许多人都觉得AT才是最适合的。”
“甚至别说是10AT、8AT，就是6AT和4AT，许多消费者都觉得好。”
“所以我觉得公司对于新车型上搭载DSG的规划，我觉得还是要适当的保守一些，只在一部分的车型上进行搭载。”
“甚至同样是一款车型，我们可以一部分搭载DSG，一部分搭载6AT或者8AT。”
“这样子可以充分的规避相关的风险。”
朱建波作为长安汽车技术中心的主任，觉得有必要跟王英把事情说清楚。
要不然得话，到时候长城汽车大规模的搭载了自己研发的DSG，出现跟大众汽车一样的问题的话，他估计就要倒霉了。
别看长城汽车这几年的发展非常的顺利，但是也不是没有压力。
前几年，自主品牌之间的竞争是没有那么激烈的，大家都忙着抢占合资车企以及新增市场的份额。
但是伴随着市场增幅放缓，自主品牌之间的竞争变得更加激烈是必然的事情。
长城汽车主打SUV车型，但是其他比亚迪、长安、奇瑞、吉利和羊城传祺、南山红旗等车企也都有自己拿手的SUV车型。
到时候大家一起乱战，还真是很难说会是怎么一个局面。
要是在这个时候长城汽车自己开发的DSG掉链子了，那就尴尬了。
“我听说奇瑞汽车那边也是在开发DSG变速箱吧？”
王英自然是能够感受到朱建波的提议之中蕴含的意思。
不过公司好不容易要搞出一款属于自己的核心零部件了，结果却是因为质量担忧没有办法大规模的使用，这肯定是有点憋屈的。
所以她也是想要看看其他友商都是如何应对这个局面的。
“是的，奇瑞汽车那边不管是发动机还是变速箱，都是在自己搞。
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