虽然手中已经有了两个拳头产品，但是向江辉肯定是不会嫌弃文冲造船厂的拳头产品太多的。
华夏的造船业虽然发展速度很快，产能已经是世界第一。
但是部分特别的船只的生产技术，还是需要进一步的提升。
这方面，文冲造船厂跟南山集团绝对是有很大的合作空间的。
结束了跟向江辉的电话之后，曹阳把程涛叫到了办公室。
“程总，我们现在如果进军H级燃气轮机的话，你觉得需要多少年才能研发出来？”
虽然曹阳经常带着各个技术团队去提升技术，但是集团发展到了现在，肯定是不能什么东西都靠他的。
能够让下面的团队自己搞定的事情，他都是希望交给下面的人去做。
给文冲造船厂供应的这一个型号的燃气轮机，大部分的工作就是程涛带着团队完成的。
但是如果一口气要直接将技术提升到H级的话，情况就完全不同了。
如果按照先进级别来区分，E级别燃气轮机燃烧室温度可以达到1200度，F级可以达到1400度，H级别温度可以达到1600度。
西门子公司在2000年提出了H级燃气轮机的研发计划，经过多年的研发、试验和调试，最终在2011年完成了世界首台H级燃气-蒸汽联合循环机组的商业运行。
如今才是2013年，曹阳就要求南山发动机跟着去开发H级别的燃气轮机，难度可想而知了。
“曹总，国内到目前为止连F级的燃气轮机都还没有研发出来呢。”
“要搞H级燃气轮机，肯定是大型重型燃气轮机了。”
“目前世界上能独立研制重型燃气轮机的国家却只有美利坚、德意志和东瀛。”
“而重型燃机的研发制造水平很大程度上也代表了一个国家的重工业水平。”
“重型燃气轮机研发上，不仅要强调性能，还强调性价比，必须要能够真真切切地为电厂等使用单位带来更好的效益。”
“我们在这方面的经验是非常欠缺的。”
程涛苦笑着说道。
他没想到曹阳一上来就跟自己提出这么高的目标，差点没有把他给吓傻。
大型的重型燃气轮机，他想不想搞？
肯定是很想搞的！
但是他现在没有信心!
“不管是我们现在研究的8000KW燃气轮机，还是大型重型燃气轮机，其实结构
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