感兴趣的。”
到时候很可能出现高通的S602A明明性能比NS8155差很多，但是成本却是反而更高的情况。
王静提出来了一个看起来比较有效的方案。
“8TOPS的算力，现在是远超同行，没有对手的存在。”
“现在高端电动车上主要功能一般都有驾驶座舱的多块显示屏、地图、车联网、车机APP、360全景摄像头、自动泊车和行车记录仪等功能。”
所以正常来说，车载芯片的开发需要一个漫长的过程，其中试验环节就格外复杂且漫长。
“我们的NS8155比竞争对手领先那么多，绝对是电动车腾飞的助推器啊。”
曾婷婷是搞销售的，自然是希望能够用简单易懂的词语去给消费者介绍自己的技术优势。
“一旦使用了我们NS8155芯片，这些问题基本上都消失了。”
比如未来S9率先使用NS8155，以后行业内其他电动车使用了NS8155，只要去宣传这一点，就很难避开未来S9这款车。
确认了高通暂时没有办法威胁南山半导体，曹阳继续关注着英伟达这家比较特别的竞争对手。
“南山半导体给到工程师的薪酬，在华夏还是非常有竞争力的，许多微电子相关专业的人的第一选择都是进入南山半导体。”
“这是一个与手机芯片有着很多相似之处，但又有着不同挑战和机遇的领域。”
这也是为了保证车辆行驶的安全，不然开着车好好的，突然黑屏、抬头显示、智能座舱全部无法使用可就太危险了。
这是高通从手机行业同步发展到汽车行业的第一个大动作，保罗是亲自盯着这个项目的发展。
“别看现在市面上的电动车，不少已经把屏幕做的比较大，并且还不止一个屏幕。”
眼看着章京已经介绍了不少NS8155的厉害之处，曹阳自然开始关心非常关键的一个问题了。
曾婷婷现在对未来汽车的前景更加有信心了。
“按照我们打听到的消息，高通会在明年正式发布第一代数字座舱平台骁龙S602A系列，这是高通进入汽车领域的第一步，也是高通的智能汽车业务的开端。”
“既然是没有竞争对手的产品，就要有没有竞争对手的样子。”
也就是之前只是L2级的自动驾驶，整体的要求不算是很高。
但是对于南山半导体来说，却是完全不
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