保持高度关注的。
这一次南山半导体NS8155的诞生，让联发科意识到了车规级芯片也是大有可为啊。
不客气的说，在此之前，传统的芯片巨头是有点看不上车规级芯片的，觉得那玩意就跟玩具芯片差不多，没有太高的技术含量。
明明行业都已经进化到28纳米了，但是车规级芯片却是普遍还在使用一百多纳米，甚至是两三百纳米制程的工艺去生产。
最变态的是车规级芯片经常都是开发出来之后，前前后后要使用五六年，甚至是十几年的时间。
在整个过程当中，几乎不会对芯片的新的进行升级。
在发展速度日新月异的半导体行业，这样子的节奏肯定是没有办法保持芯片技术的领先。
所以除了汽车行业的人之外，英飞凌、恩智浦、安森美这些车规级芯片巨头的名字，大部分人都是不知道的。
但是南山半导体的NS8155打破了大家对车规级芯片技术落后的印象。
人家直接使用了最先进的14纳米工艺去生产车规级芯片，然后算力比最先进的智能手机芯片也还要更高一个等级。
这么一来，局面自然就立马发生了翻天覆地的变化了。
“蔡总，我们在智能手机上面的主要客户，市场不断的被高通和南山半导体给蚕食。”
“如今不少芯片巨头都在开始进军车规级芯片，我觉得公司也可以考虑这方面的布局。”
罗丽作为联发科的销售负责人，现在的压力也是很大的。
以前联发科在中低端的智能手机芯片市场没有太多的对手，日子过得还是很可以的。
特别是山寨机发展初期，联发科可以说是挣得盆满钵满。
但是南山半导体出现之后，局面就开始变化了。
不过整体来说，联发科的发展还是不错的。
“我已经注意到了，好几家企业都在开始布局车规级芯片，将来的竞争估计也是很激烈的。”
蔡明杰也是搞技术出身的人，自然是非常关心行业最前沿的状态。
车规级芯片居然成为芯片行业的前沿技术，这是他从来没有想到过的。
不过，他也是知道华夏和国际上都对新能源车的发展非常的关注，各种政策的支持力度也是非常的大。
这么一来，进军车规级芯片，利用先进的技术吊打传统的车规级芯片企业，似乎也不是不可以。
别看南山半导体
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