像是NS8155，据说对外的销售价格已经去到了2000元人民币一块了。”
“这个价格比主流的手机芯片和电脑CPU都要贵。”
“哪怕是最高端的手机芯片，基本上也都不需要这么贵的价格。”
“再加上电动车上使用的车规级芯片，对制程技术的要求也越来越高，其实是可以重新考虑进军车规级芯片市场的。”
李在林还想着继续劝说李再荣接受自己的提议。
不过作为太子党的李再荣，可不是那种听劝的人。
三星集团现在也是处于蒸蒸日上的局面，哪怕是手机业务在华夏已经崩掉了，也不影响整个三星集团的发展。
在这种情况下，要让李再荣改变主意，那就更加困难了。
“伱只要管好自己的那摊事就行了，其他的就不要那么操心了。”
李再荣说完，拿起了笔记本，直接离开了会议室。
最终李在林也只好失落的从高丽赶回了帝都，继续想着如何让三星华夏重新恢复辉煌。
……
面对南山半导体NS8155的出现，如果说高通、英特尔和联发科、三星这些企业都只是在操心要不要进军车规级芯片，或者说是否真的要投入那么多的资源去发展车规级芯片。
那么对于传统的车规级芯片巨头来说，需要操心的事情就多了。
那么多技术更加先进的芯片巨头要进来抢蛋糕了，它们还能守得住原本的市场吗？
像是ESP芯片、ECU芯片之类的传统芯片，估计高通这些新玩家都是看不上的，不会去研发类似的产品，所以最终受到的影响不会很大。
但是自动驾驶、智能驾舱、智能网联等相关联的芯片，情况就完全不同了。
“丹尼森，我觉得公司至少也是需要尽快的投资一条28纳米的芯片生产线，要不然以后我们在电动车的新品类车规级芯片市场，就很难继续保持优势了。”
布洛瓦作为英飞凌销售部门的负责人，自然也是可以感受到车规级芯片市场的快速变化。
燃油车时代，汽车技术的进化是很慢的。
一款发动机直接可以用上十年，甚至更长时间，相应的芯片技术也不怎么需要更新。
可也是，摩尔定律在车规级芯片市场是完全不存在，完全不适用的。
但是电动车的出现，让这个局面快速的发生变化。
各种各样的新装备对芯片的要求快
…。。