正常情况下肯定要个几年时间才会升级换代的。
这些芯片八成以上都是由南山半导体生产的。
反正只是实验室状态的产品，快的话今年都能拿出来。
“未来S9发布的时候说自己的算力全球第一，结果一年之后就被人家的新车给超越了。”
黄建生这么一说，杨帆忍不住点了点头。
要不然各种成本都没有收回来就换代的话，代价太高。
“而目前全球正在修建的4座7纳米制程的芯片工厂，全部都是南山半导体的。”
未来汽车现在在汽车电动车行业的地位，就有那么一点像是前世特斯拉在行业内的地位。
少则几百万，多则几千万，甚至上亿的资金就扔进去了。
人家第二代的专业芯片都已经出来了，结果英特尔这边连第一代的产品都没有出来。
有如此巨大的芯片生产规模，南山半导体在车规级芯片方面积累的经验，肯定就非常的丰富了。
南山半导体现在的底蕴是越来越深厚了。
接下来就是双方一起去参加南山半导体的实验室，谈一些比较务虚的东西。
这对南山半导体，对整個华夏来说，都是有非同一般的影响。
要是销量很好倒是无所谓，销量不理想的话，想要挣钱就不容易了。
最关键的是按照欧德宁之前了解的信息，哪怕是今年英特尔自己的智能座舱芯片量产了，算力也只有4TOPS。
对于南山半导体把NS9155的第一批芯片销售给前途汽车的做法，曾婷婷肯定是有一些意见的。
一颗NS9155的销售价格就超过1000元人民币了。
到时候直接一颗芯片的算力就达到几百TOPS，甚至是上千TOPS，那个意义就更加不一样了。
那么我就用两个NS8155，算力一下就比你多了一倍。
有些事情让未来汽车那边提前知道，也能避免将来被人打了一个措手不及。
各路车企一般情况下也是不愿意去尝试一些新鲜东西。
欧德宁也不想听那么多诉苦的内容。
杨帆还是很看好英伟达的将来，不想被公司给开掉。
当然了，今后南山半导体肯定还会进一步的努力。
要不然老板都对将来没有信心的话，那么事情还怎么搞？
指不定项目直接就给取消了。
“黄总
…。。