把现有业务拆分上市也是上市公司常见的手段之一，他有些不太明白檀锦程这个所谓的麻烦是什么意思。
“确实是有点麻烦，你想想，要把所有的动力电池业务剥离出去，这可不是当初我们合并之时的体量，再说还有很多在建的项目以及合同，如果拆份的话处理起来得很长一个时间。”
李书富目瞪口呆：“你不会说的是真的吧？”
檀锦程这样子似乎不像是在说谎。
“没必要骗你啊，确实是有点麻烦，首先要说服董事会就是比较麻烦的事儿了，再说两家业务在一起也不会受太大的影响，我们的合作方式一直都是开放式的。”
檀锦程还真没骗人，之前也不是没人跟他提过这点，他自己也知道合并两大业务之后的一些弊端，但是思考了很久之后还是决定不进行拆分。
拆分确实是可以行的，但还真就是特别的麻烦，这个麻烦不是流程上的麻烦，而是利益上的。
上市三年多以来，尉来的股东人数，大小股东持股变化不小，部分机构退出，也有新的机构加进来，像是现在包括国家队，香江中央结算，易方达等大大小小的投资机构就有上百家。
每一家机构都代表着一方利益，要把动力电池这么赚钱的业务剥离出去，就必须平衡好各方的利益，拿出让大多数机构，尤其是国家队满足的方案出来。
收购宝腾汽车之时的一次增发尉来的总股本来到了21.76亿股，三年多总股本没有变化，但是可转债的数量却是不少，等到可转债到期之后，如果有持有可转债的机构实施债转股，那檀锦程目前的持股比例就肯定会被稀释掉一部分。
而且根本无需多想，一定会有大型机构会实施债转股的，股本稀释几乎已经注定了。
更何况尉来的融资肯定不会只有限于此，今年还将会有更多的融资，到时候檀锦程的持股比例就会像大多数的实控人一样下降至33%左右，甚至更低也有可能。
“在全球经济下行的时期，与其把业务一个个拆分开来，倒不如一起抱团取暖。”
李书富点了点头，这个理由他倒是能够接受，虽然刚刚所谓的怕麻烦看起来不像是假的，但是他怎么着都有点不太相信。
“说句不客气的，实际上能跟我们合作的也没有几家车企有这个资格，再说这玩意儿到了最后，大型厂商肯定会自建自己的电池厂线的。”
吉利与尉来的合作协议已经初步达成，与上汽的合作模式，算是给后来的想要合
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