及微面市场萎缩的影响，小康的面包车业务极速下降，营收跟利润双双受到了很大的影响，企业在转型新能源方面也表现一般。
消费市场对于小康汽车的印象停留在面包车方面，想要有所突破的小康在去年跟菊花厂合作成立了赛力斯这个品牌，菊花厂想要通过与车企合作的方式来验证智选模式是否可行，而小康也急于获得资金以及技术上的支持，双方可谓都有自己的诉求。
目前的赛力斯正处于研发阶段，短时间之内市场还没有看到它的潜力，因此对于菊花厂选择这么一家面包车企业合作充斥着各种质疑甚至是嘲讽。
但是檀锦程却是知道赛力斯的潜力，菊花的金字招牌，大嘴的营销能力，这可是把50万级别价格的车型，一年卖出去几十万辆的啊，仅仅一款车企就让小康起死回生，做到了千亿营收。
相比起特斯拉，赛力斯的用户群像跟尉来的重合度才是最高的。
“目前我们在新能源赛道上多款车型表现力都很平均，也有很大的优势，但各位要记住，竞争对手往往就在一个你没注意的角度里，或许在你放松的时候，他就会冒出来挑战你的市场地位。”
“要记住，不要轻视任何一个对手。”
菊花与小康合作模式，檀锦程完全能够理解，有技术但是没有造车经验，而且这个时间点菊花厂也不敢轻易直接下场造车，与小康的合作实际是最好的。
一方面小康汽车急于转型，扭转企业目前面临倒闭的困境，一方面一家小型汽车公司，也更有利于他们的控制，这实际就跟当初檀锦程选择从扬子汽车入手一样，只不过两者在合作模式上的选择不同而已。
实际上在小康出现困境之时，山城方面也不是没找过尉来，通过合作以及收购等模式帮助利帆续命几年，过了几年好日子的利帆汽车让尉来成功在山城地区站稳了脚根。
但是利帆本身面临的各种问题，不是檀锦程一个外人能够解决的，汽车产品力不行就是不行，品牌也砸了，销量只会一步步的萎靡，就像是众肽汽车一样。
在汽车市场整体产销下滑，自主品牌份额严重下滑的今年，像这些没有核心竞争力的品牌，死亡的速度只会是加速，在资本市场，利帆已经被列入到了不良资产行业，基本上不会再找到融资的空间。
破产倒闭只是时间问题。
从合作风格来说，对于这种有一定资产以及尉来看得上东西的准破产企业，檀锦程的合作方式一向是以收购为主的，就是这一点，与山
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