因此，路特斯虽然今年的发展很迅速，但是资金的缺口也是特别大的。
“那行，那就按你们的操作来吧，进行股改以及IPO的前期准备。”
对于路特斯的IPO，檀锦程并无其他的意见，作为全球性的企业，巨量引擎虽然控股，但持股也只有51%，大股东有责任为企业的发展提供资金以及资源方面的援助，但是更多的还是要靠路特斯自身的造血能力。
IPO上市，是路特斯获得资金的最好方式。
“去美股上市吧，路特斯规模虽然不算大，但毕竟是全球性的车企，去美股上市要好很多。”
路特斯一年在北美也能卖出去接近于2000辆车，营收占比方面也能够占据到全球销量的20%左右，是一个比较重要的市场。
因此，去北美那边上市是非常明智的选择，除了这些公司战略的因素之外，另外还有一个重要的原因，那就是路特斯是亏钱的。
今年这种情况，车子卖得越多，反而亏得越多。
“前期的准备，我们也准备得差不多了，速度快一点的话咱们可能在年底能够实现上市呢。”
李响显然是有备而来，对于路特斯前期的上市计划，准备得比较充分，而相对于A股，在美股上市的流程反倒是简单一些。
小朋汽车在今年的8月27日正式登陆美股，虽然前前后后准备了将近一年的时间，但是从提交IPO文件到正式上市交易，只用了19天的时间。
在国内，这个流程可没有那么快，闪驰科技对于雷驰新能源的收购已经拖了很久了。
看看威马就知道了，几乎与小朋同时期启动IPO，但是威马选择的是国内的科创板，目前遥遥无期。
“行，说起来今年还真是新势力的上市年份啊，咱们趁着这个时间窗口上市也确实有好处。”
闻界拿到了庐州ZF为首的投资团队70亿元的投资，对于李兵来说，不亚于第二次上市。
小朋上市成功，而像威马，哪吒，天际，爱驰等等新势力品牌，目前都有IPO的计划。
新势力企业在经历过PPT造车的吐槽之后，又经历了补贴退坡，第一批如拜腾这种已经被洗出去了。
相应的，也成长了不少值得期待的企业，原本那个时空当中的尉小理，除了尉之外，都是在今年IPO上市的。
如今，除了何小朋的命运轨迹变化不大外，李兵还在搞着他的换电模式，除了公司换了个名字
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