场发力，彩虹知豆表现不算惊艳，但也是中规中矩。
对于一家经历了破产重组的品牌，消费者依旧还心存顾虑的情况下，能有这样的表现已经算是成功了。
而星途S01的表现更是惊艳了整个市场，无论是受欢迎的程度还是产能，都大大出乎市场的意料，目前唯一让市场存疑的就是星途S01在大量交付的情况下，售后服务能不能跟得上。
要知道尉来可一直号称是以服务见长的，特斯拉在沪市车展上的公关危机，有各种各样的背后因素推动，但本质上还是服务跟不上交付量的增长。
作为全新的团队，星途S01会不会出现这种情况？
“BYD有BYD的优势，但是我们也不能吃老本，汉EV的推出，山城电池工厂的扩产，就是我们面对市场竞争给出的最新应对方式之一。”
“如同檀总说的那样，我们无惧与任何企业竞争，有竞争只会让我们的市场越来越好，在恭喜星途S01销量的同时，我们也会努力追赶的。”
特斯拉的公关危机，在最终以特斯拉妥协，宣布开放用户数据，在国内建立数据中心而有所缓解，还别说，这一次特斯拉答应建立数据中心特别的痛快。
随着特斯拉热度的下降，星途S01的交付量成为五月初汽车市场最热的话题，按照星途S01给出的交付数据，整个五月份，星途S01将交付1.5万辆。
同时，从六月份开始，星途S01的交付周期从四周变成了六周，具体有多少订单量星途S01没有公布，但是交付周期的延迟，也意味着这款车型受欢迎的程度。
按照市场预期，星途S01极有可能打破国产新能源车型最快十万辆的交付数据。
出席公开活动的船夫哥难免被问起如何看待竞争对手的表现，不仅仅是船夫哥，其他的企业老总同样也面临着这样的问题，可以说五月份的第一周，汽车圈都是星途S01的天下。
就连尉来主品牌都被抢了风头。
尉来与BYD，这些年BYD一直扮演着追赶者的角色，销量始终被压了一头，纯电是BYD的痛，而汉EV，就是BYD的破圈之作。
从销量数据上来看，汉EV做到了。
截止到今年四月份，BYD在新能源汽车方面的销量累积达到了八万辆，这其中汉EV贡献了3.3万辆，占据整个品牌销量的40%以上。
汉EV的成功给了BYD极大的信心，内部甚至已经喊出了超越尉来，成为
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