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三月份的汽车市场，属于BYD与尉来，BYD用的海豹引燃了整个市场，尉来用L9的预热吊足了胃口。
另外还有菊花真正意义上全面参与的第一款车型交付，余大嘴也在各种场合高调宣传交付数字，强调这一成绩远超预期，并且多次表示鸿图会成为最快的智能电动汽车品牌，试图打造市场信心。
另外大嘴还频繁的现身线下门店，亲自向用户讲解鸿图的卖点，强调菊花在智能化，电驱系统等方面的技术投入，他在深城某门店直播时称，买鸿图就是买菊花的体验。
余大嘴刻意的淡化赛力斯品牌，突出菊花角色，大嘴对于菊花造车还是非常执着的，这大概也是他选择赛力斯的原因，央国企大型企业怎么可能会让菊花这样淡化自有品牌，他们还没到过不下去的时候呢。
三家把市场的热度给炒热了，然而实际上三月份的供应链日子并不是很好过，特斯拉之所以又再度把优惠力度给恢复了，实际上也是无奈之举。
按照以往的模式，这种产能受限的情况下，特斯拉是应该涨价的，但是BYD与尉来给特斯拉带来的压力同样不小。
在国内市场，BYD与尉来毕竟是主场作战，哪怕是受特殊事件影响，产能比只有沪市超级工厂的特斯拉受到影响也要小很多，某种意义上来说，特殊事件对于尉来以及BYD来说，倒是一次好事儿。
另外，别忘记了，还有吉利呢，吉利今年的增速还是非常猛的，尤其是极克系列，增长十分的明显，这个品牌算是成功了。
实际上特斯拉在国内与欧洲区算是比较守规矩的了，尤其是欧盟区，特斯拉不敢太过频繁的调整价格，而在北美特斯拉的主场，他那是想涨价就涨价。
从年初到三月底，北美区的毛豆3与毛豆Y分别提价2.5%与4.8%，而特斯拉的完全自动驾驶FSD价格，更是从年初的一万美刀涨到了1.5万美刀，涨幅高达50%。
“有时候真挺羡慕特斯拉的，他们在北美新能源市场，几乎就是垄断了，没有一家对手。”
线束供应商Aptiv的沪市工厂停厂，对尉来的产能还是受到了不小的影响，另外尉来自己在沪市也有自己的电池工厂，虽然跟特斯拉一样都进入了沪市的生产白名单之列，但无论如何影响还是不小的。
特斯拉从双班制改成了单班制，尉来在沪市工厂的同样也只能实行单班制。
“可不是嘛，特斯拉在北
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