00匹减少到9600匹，采购价格也减少到78万唐元。
若是能够确定一次性采购4套动力装置，这一价格能减少到73万唐元，若是能够一次性采购8套动力装置，这一价格能够减少到66.8万唐元，约合13.4万英镑。
产量越大，能够平衡的成本就越低。
相对应的减配版动力，以9600匹马力计算，8100吨“神农”号极限航速将会降低到18.5节水平，能够维持大约5个小时，而该舰最高航速在17节左右，巡航航速约11~12节。
这样的技术水平依然位居世界顶尖行列，从购置成本到维护成本角度来看，皇家海军更能接受这一方案。
除此之外
“神农”号试验舰上还装备了柯尔特武器公司研制的305毫米双门主舰炮一座，280毫米双门主舰炮之炮管加长版和正常版本各一座，210毫米双门舰炮一座，180毫米和150毫米双门舰炮各两座，这些新型舰炮全部是后膛装填，配有膛线，代表着大唐帝国在武器工业领域的顶尖成就。
伴随着动力装置的日臻成熟，主舰炮经历多年验证技术性能也逐渐完善，具备了大规模装备的条件。
现在回想起来
皇家海军在1857年提出的7800吨“振威”级铁甲舰计划，显得有些急功近利了。
在12年前
无论是舰艇动力设施，还是主炮性能，蒸汽铁甲舰建造水平都不成熟，仓促上马的后果就是付出技术验证的惨重代价，就像大英帝国皇家海军一样，花费了上千万英镑造了一大堆技术验证舰，结果被证明都是交了学费。
如今的在英国普茨茅斯海港中，常年停泊着10多艘万余吨级的铁甲包覆舰，看起来造型特异，蔚为壮观。
有的是风帆，侧边轮加螺旋桨三动力组合舰，有的是悬吊螺旋桨动力加风帆舰型，有的是风帆加侧边轮动力，各种造型千奇百怪都有，事实证明全都行不通，白白浪费了英国皇家海军巨额的海军预算。
时至今日
英国皇家海军在舰艇设计中已经明确抛弃了舷侧明轮设计，但是依然舍不得沿用了数百年的风帆动力，所以英国皇家铁甲舰队最大的特点是风帆与蒸汽机动力并存，参与大洋决战的蒸汽铁甲主力舰排水量在7000~12000吨之间，共有9个型号之多。
眼下正在发展的新型铁甲战列舰，就有三个型号。
最具代表性的英国战列舰米诺陶级“阿
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