十多个人。
今天中午的时候另外两套手动叉车配件生产机器也送来安装了，这配件生产车间，等于有四套设备了，成本都上十万了。光靠一个月生产都不能回本，得依靠其他方面的收入来到时候支付账款。
这车间四套设备，操作人员加配合人员，就得四十多人了。这些人是好几个厂来的，以前一个厂的还能了解，不是一个厂的，就不好推荐当组长。但不好推荐就比试一次，想当组长的，就负责一套设备，来安排生产。谁生产的速度快，合格率高就是谁当。
而组装车间，目前只把手工叉车和车辆组装区分一下，以后负责手工叉车组装的，就只能这边。方块车和三轮货车先还是规划在一起。一个车间一个组长先弄出来。
最后就是焊工组了，不固定车间，协调分配。都以计划生产为住，人手不够就继续招工。
至于电工之类的，那就没必要了，属于服务应急的，有事去通知就可以了。
一个下午随便折腾一下就过去了，下班罗成回去的事情，又去研究室签到，果然越是到后面，重复几率就越高。全部是重复的，搞的心情都不好了。
晚上把系统里剩余签到有多的最后两张图纸弄了出来，这以后要是再签到重复的都不用熬夜看图了。
次日，把图纸交给姜组长的时候，直接又使用了签到系统。算是运气好，起码又有一张没重复的。望着研发小组门口的发动机研发牌子，罗成想了想，按照部件组装图来看，今天签到过后，其实也就差三个部分没弄出来了。
罗成把宣传部的老魏喊来了，按照自己的想法，把牌子也改掉了，直接改成发动机冷却系某某配件低级研发部。然后又喊人把拆开用来研究的发动机搬走了，也没要求组装起来，而是拆下了与新研发内容对应的部件放办公室内。
这越是到后面，签到活动想要的部位图纸概率是越小。一个发动机有二十来个大小部件组成。当剩最后二三个的时候，就算一次签到最少有三张图以上，但获得新图纸的概率也不高了。甚至到最后一张图，理论上的概率是有七分之一左右获得，但并不一定七天内一定能获得，而是每天都是七分之一的概率。
如果换一个方式，直接把范围缩小，或者说精准定位。不知道明天能不能直接把想要的图纸签到出来，哪怕一天只有一个部位的图纸，也最多就是三天能弄齐了。
研究组这边弄好后，本想上楼去办公室补觉的，但还没上楼就被张主任拦住了。工地那边需要罗成去简
…。。