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10%的分红！
虽然王林并不持有股权，但他可以获得10%的分红收入！
这个分红的比例就很高了！
其他这么人，才获得90%的分红呢！
王林连说不敢受此分红。
刘和平等人却一定分红给王林。
在他们看来，如果王林不拿这笔分红，那他就不会为公司的经营上心。
给王林分红10%，虽然很多，但比起王林为三和公司所做的贡献来，众人又觉得这是值得的。
这些社团老大的性命，都是王林救下来的。
刘和平之前想过要给予王林一笔钱当报恩，但王林拒绝了。
再加上三和公司的成立，也是王林一手促成，没有王林，也就没有三和公司。
在这样的背景下，通过公司分红的方式，给王林一笔钱，也不算什么大事。
王林觉得自己受之有愧，但实在拗不过众人的一致请求，最后只能接受，但他主动将分红收益降到了5%。
从此，王林在三和公司没有投入一分钱，却能坐收5%的分红！
三和公司的人都感叹不已，觉得王林太过仁义。
别人都只嫌弃分红太低，而王林却嫌分红太高。
这样的好人，哪里去找？
王林真正在乎的，并不是这笔分红的收入，而是船公司的盈利。
三和公司成立以后，社团之间的码头之争，终于告一段落。
王林的货代公司，和三和公司合作，成立了一家船公司。
这家公司的名字叫“永华货运”。
船公司投资巨大。
王林通过货代公司，向船公司注资50亿港币，占股51%，成为永华货运公司的最大股东。
这才是王林整个布局的重点。
三和公司是一个集团公司，经营的范围很广。
但永华货运，却专营船务、货运业务。
这一块的业务，也将成为三和公司的重点经营范围。
自从，王林终于打通了属于自己的海运通道，有了自己的货运渠道。
改开初期，我国的远洋货运能力严重不足，急需扩大远洋运输能力，当时船王应邀回来洽谈合作，一改不与别人合资的规矩，双方成立了合资公司，引进国外先进造船技术承接国际订单，并下单订购了6艘货船，在国际上为我国造船业做了有力的证明。
经过
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