起码都有17万吨油。”
“因为在我的记忆里面，荷兰的赛偌达号油轮好像是六万吨级的，起码也是五万吨级的跨洋油轮。也就是说，仅仅这一艘油轮，很可能就有五万吨油！你记住这件事情，过段时间就提醒我专门处理。”
因为知道航母马上就要回来，白书杰最近一直在忙阻拦索的问题。棕榈绳、麻绳已经试验过很多次了，钢丝绳也做过实验。
对于航母，白书杰是一个外行，前一世没有到航母上去过。很多知识都是从网络上看见的，只能说知道是怎么回事儿。
好在这个年代的飞机时速都不高，重量也不是太大。就算没有阻拦索，如果是双翼螺旋桨飞机，根本就可以直接起降。就像上一次他自己就把飞机停在赤城号上了。
但是，为了增加航母的威力，白书杰准备使用重型攻击机当舰载机，也就是说，准备把起飞重量接近十吨的攻击机放到航空母舰上。这样一来，阻拦索就成为最重要的问题。
当然，浸油麻绳的中间加上一根钢丝增加强度，这个道理白书杰都懂，毕竟他以前见识过大型起重机使用浸油麻绳的情景。
这种作为缆绳使用的粗麻绳，用人工肯定是不行的，再加上里面要增加一根钢丝，必须使用绞绳设备。同时，即便阻拦索没有损坏，每使用80——100次，就必须更换一副，需要的是速度。
原来不能解决搓绳的问题，现在各种加工厂生产的设备齐全，经过半个多月的实验，麻绳里面增加钢丝已经不是问题了。第一批35mm直径的阻拦索5000米，已经浸泡在机油里面，随时都可以拿出来使用。
有了阻拦索才是第一步，糟糕的是如何给飞机增加尾钩！
白书杰给美国的蓝彩芹发电报，让厂家不要组装飞机的根本原因，就是因为要增加尾钩！
增加一个尾钩，说去来很简单，但是这是一个非常复杂的技术问题，甚至要改变飞机的结构！
重型攻击机、重型战斗机，甚至中型轰炸机上舰，降落的时候惯性就很大。如果不把尾钩问题解决，那就有可能造成灾难性的后果。
美国在1942年弄出来的f4u海盗式战斗机，原本是为陆军航空兵准备的，后来海军航空兵也想要。
但是战争太紧张了，根本来不及重新设计，于是强行上舰，结果飞机降落的时候，被尾钩钩住阻拦索之后，把飞机直接拉成了两节。
所以白书杰要增加机体强度，改变链接尾钩部件的架构，确保飞
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