了与太空站相对安全的距离上时，庞大的载人飞船立马点火加速，很快，镜头中的载人飞船缩成了小黑点，画面这才切换到了驾驶舱内。
“……”
余泽并没发言，在接下来的半小时内，载人飞船将不停加速，随后会在一天以后，达到预定的速度后，再进行霍曼转移。
一年的旅程之中，这艘载人飞船将至少点火加速15次，才能勉强完成预定的计划。
有趣的是，原本按照预定的计划，虽说飞船可以在一年内抵达海王星，可是在抵达海王星之前，进行减速操作以后，很可能没有足够的燃料再返回地球「够加速，但不够减速了」。
为此，大家想了很多办法，也是没辙。
毕竟时间限制，以及地球技术实力如此，他们已经不计成本做到了极限。当时考虑的是，让备用飞船以较低的加速减少燃料消耗，随后在余泽完成任务以后，再徐徐到来与主飞船对接，补充燃料返回地球。
可这样一来，就没了冗余出错，主飞船一旦出现了问题，要等待备用飞船可就不是半小时的路程了，而是十天大半个月。
最后，还是余泽出了个主意，让他用特异功能来进行减速，减少燃料消耗。
这个主意并非余泽首先考虑到的，最初洪彬他们就考虑过用余泽的意念致动进行飞船加速，后来之所以否决，就在于不确定性，余泽的特异功能无法用确切的数值来标定，因此不能和飞船计算机进行对接，要明白，宇宙航行中，稍微一点速度降低或者加快，最后的轨道偏差就会非常离谱，尤其是这种几十个天文单位的距离上面，一丁点的误差，最后偏差的距离就可能是上亿公里。
加速不行，减速也不行，这也是他们并没考虑余泽特异功能的缘故。
但余泽提出的办法并非是意念致动，意念致动确实很难进行数值化和线性化，可有一个特异功能可以确定，即瞬间移动！
利用瞬间移动的特性，能把物体的动量发生转移和改变，这是能够确定的结果。
那么只要计算出，载人飞船在什么时候进行瞬间制动消除原有惯性，随之重新点火最有利燃料节省，就能完成原有不可能完成的航行计划。
而这样一来，备用飞船无需节省燃料，任何一艘飞船出了问题，都能进行燃料转移。
哪怕飞船的燃料不能转移，在回程的时候，可以把所有燃料用在加速上，在接近地球时故技重施，等于一大部分减速用的燃料被取代了。
所以
…。。