蒙古卫，最后直达哈密卫诸地。
这是一条近五千里的漫长铁路。
以工部会同户部的预算成本，这一条铁路的折算综合成本将高达五千万两。
万两白银一里路。
且还不算后期的火车制造以及各处站点的修建。
数千万两白银的预算方案，在内阁达成统一意见之后，很快就在朝堂之上得到朝议通过。
随后解缙就全身心的投入到了他这条西部铁路的修建当中。
工部的人必然是少不了的，而且还要通过工部和河道总督衙门联系，对河南道至陕西道的黄河河段进行核查，确认河道不会和铁路产生相互影响。
然后便是户部专门组建了一个西部铁路部门，负责核算、复核西部铁路建设的一应支出。
而除此之外，大明银号、大明商号这两个新设的衙门，也同样参与到了西部铁路的修建当中。
大明银号联合户部，开始筹备着一种全新的经济模式。
即西部铁路建设债券。
利息自然是没有民间的高，但却是大明开始尝试走向整合金融，更高效统筹天下钱钞的第一步。
而大明商号之所以参与其中，则完全是为了能够独家掌握西部铁路建成之后，这条铁路全境的货运营生。
为此。
在因为年终将至，而户部陷入到年终结算以及筹备下一年朝廷财政预算的工作之中，户部一时间难以抽调钱钞用于西部铁路建设。
大明商号便前期出资了整整一百万两白银，实实在在的从大明银号转入到了以解缙为首的西部铁路建设项目部。
解缙很感动。
大手一挥。
西部铁路自建成之日起，十五年内独家货物运输经营权，就给了大明商号。
一切，都在朝着理想的状态一路狂奔。
然而最近的解缙，却从一开始整天满脸笑容，变成了欲哭无泪。
自西部铁路建设的方案在朝廷通过，首当其冲就是铁路沿线的地方官府的不配合。
地方官府的理由很充分。
你解阁老的铁路总不能弯弯扭扭的吧，那势必要征用地方上的土地。
这土地虽说朝廷会赔偿给百姓。
但没了地的百姓，地方官府却还要安顿好。
如何安顿百姓就成了地方官府的事情。
平白增加政治负担，这搁谁都不乐意。
再其次，按
…。。