“我怎么把这个给忘了。”
卡洛看着眼前的报纸，一脸懊悔的自言自语着。
在他面前放在一张报纸，其油印的图片上，一个中年人一脸笑意在和身后的一辆古怪的车合影。
虽然报纸上将其称为内燃机自动车，但是卡洛却知道其还有一个名字，汽车。
而站在车旁边的就是本茨，当然现在本茨并没有收获的赞誉，反而是，其建造的世界第一辆汽车因为老是抛锚，遭到很多人和报纸的嘲笑，被讥讽为“散发着臭气的怪物”。
所以他的身影并没有出现在报纸的头条或者一版二版，而是出现在引人发笑的四版上。
卡洛也是在无意中才看到这个古怪的三轮汽车，其脑海中的记忆一下就被激发了。
别想歪，卡洛并不是打算上马汽车工业，目前的汽车还在摸索阶段，他最多对意大利国内的有着同样想法的梦想家，给予一些支助。多了不敢说，十多二十万里拉，卡洛意识能够慷慨解囊的。
当然这不是他极限，主要是目前汽车还没有形成工业化，让卡洛自己做个工业化的汽车制造业，这不是在难为他么。
所以卡洛现在最多紧跟汽车的发展，努力让意大利汽车研发不掉队就行。
他更加注重的是这辆汽车的核心，内燃机的研发。
这可是好东西，别的不说，提前加大资金研发更好更高效内燃机，能够改善意大利的交通，这可是更能改变意大利的办法。
例如铁路很难链接的山区，这里的年轻人想要出去看看世界，那就必须走路或者骑驴子到附近的大一点乡镇，然后乘坐公共马车，再花一到两天甚至三四天，才能到附近的城市。
如果他还想去其他城市，如果有铁路还好办，如果没有铁路，那么只能坐船或者继续坐马车，其花费和时间同样也会大增，这样的花销足矣让一个普通人望而却步。
这也加大了乡村的封闭性，不利于文化语言的交流，让地区封闭对一个国家来说，可不是什么好事。
同样的道理，货物运输花费和时间也是一样这会增加很多成本，抬高了其售价，反而让消费者与生产者都会造成打击。阻碍货物流通，同样会打击生产能力，让意大利经济并不能得到完全的腾飞。
多说一句，目前国内的高铁建设也是为了加强人员流通，别看高铁亏损严重，但是其带来的经济效益，完全不是那点亏损能够比拟的。所以天朝的高铁才会不停地建设，这是加快人员流动的好办法
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