相比这些，水泥钢筋跟沥青这些原材料，倒是好解决点，因为冶金部可以发批文，从相关单位调，但同样得花钱买。
原因很简单，那就是水泥钢筋这些单位，目前都实行双轨制了。
计划生产的部份呢，冶金部也没办法，但计划外的部分，冶金部可以给你批文，你自己拿着批文去买来，前提是你自己解决购置款。
反正说来说去就是缺一个字——钱！
而且这不是小钱，是大钱，不是区区几百万RMB能解决的。
先不说建筑公司的预算款项，就说运输公司吧。
想要搞一千人的运输公司，按照四人一车来算，就需要250辆卡车。
以一辆卡车平均两万元来算，就需要五百万RMB，这个预算已经超过了曹志强目前明面上所拥有的所有资产数目。
而且这还是算的国产车，如果是进口车，价格起码翻两翻。
当然，这是指正常途径买来的进口车，如果是走丝的进口车，那就便宜了，因为不需要交税，但就算是走丝车，需要的预算也不会小于五百万RMB。
这还只是购车款，其他像修建运输公司所需要的仓库、办公楼这些，还没算呢。
当然，如果红光机械厂保留下来，运输公司可以继续用红光机械厂原先的地皮跟仓库，但办公楼同样要重新修一个。
总体来说，想要开一个能解决一千人就业的运输公司，先不说员工的工资，就说前期的设备投入，就得五百万RMB最少，如果加上其他费用，怎么也得小一千万RMB才行。
建筑公司嘛，所需要的人更多，设备也更贵，按照两位领导给出的大概预算，没有三千万，根本搞不起来。
反倒是经营项目跟市场，这到是好解决。
红光厂是冶金部的直属部门，只要冶金部肯给批文，运输公司走南闯北都不用怕被沿路的牛鬼蛇神吃拿卡要，而且必要的时候，可以合理合法的武装押运。
是的，这时期的冶金部，就是这么牛逼轰轰，是真的可以搞内部武装押运的。
至于后来嘛，这些武装押运的任务就都交给专业人士了，不过那得到九十年代后了。
八十年代初期的冶金部，由于涉及到很多核心保密部门，是实打实的实权部门，一个条子也是真的有用。
建筑公司也没问题。
虽然冶金部不怎么管城建，但京城的市政府目前正准备进行城市大建，本来就需要
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