一进机舱，并没有想象中的压抑感，这内饰感觉也非常不错，就是感觉这飞机比737的机舱稍微窄一些。
先看了看驾驶舱，仪表挺传统，操纵杆秉承图波列夫设计局的一罐传统，就像大型轰炸机的配置。
客舱分三段，最前边这段是2加1配置，一共12个座位，第二排两座并列的座位前还有张固定的桌子。
这就是头等舱配置，与十年前相比，座位配置方式没变化，就是座椅换成了更舒适宽敞的真皮座椅。
这是张楠第一架不配置卧室的大型私人飞机，不是空间不够没地方设置，而是压根不需要！
图144，不需要卧室，它快得都能追上时间！
霸气！
它的客舱非常长，之后以卫生间、衣帽间为分割，后头还有两段客舱。
普通舱，原本是3加2配置座位，现在座椅全部换过，比之前略宽，2加2，座椅间距也有所加大，每舱撤掉一排，乘坐起来变得更加舒适。
当然，整机载客量也少了些，变得同协和式差不多，105人。
空乘3人，够用了，乘客少。
客舱座椅背后也没什么液晶显示屏一类的娱乐设施，它就是一个字“快”，飞机上不需要这些花里胡哨、打发时间的小零碎。
每舱只有一个显示屏，被安装在各舱的最前方，上头会显示飞行过程中实时速度、高度，还有机舱内外温度、气压等数据。
当它在常用巡航高度飞行时，舱外温度是零下六十几度，而前部蒙皮的温度又是两百多度！
有个问题张楠很关心，问爱德华-艾兰:“这架飞机到底能飞多远?”
“先生，按照官方公开资料，是6500公里，但这只是载油70吨，还是使用最原型发动机的资料，那个就是油老虎。
出于政治的原因，这个公开数据一直就没修改过。
这次改装前使用的是第二型发动机，实际载油80吨就能轻松飞莫斯科至海参崴的航线，这样都还有20%的余油。
图144的实际最大载油量是93吨，配用图160的发动机后，其实已经能做到执飞太平洋航线，至少从旧金山飞华夏的沪上没问题。
如果是自东往西飞，航线选择还会更多。”
好家伙，至少上万公里！
地球在自转的，旧金山飞华夏是追着地球飞，倒过来自然实际飞行距离就近得多。
这时机长同志补充道:“这架
…。。