飞机其实非常安全，73年那次意外，其实是为了紧急避让违规拍照的法国战斗机，做的动作超出了飞机强度极限。
法国人还不承认，说是我们违规操作加上飞机强度有问题，就是可惜了我的那些老伙计，我曾经的副驾驶就是当时的当班机长。
78年我迫降那次，原因是管线质量，之后对质量的管控非常严格，更不用说这次改装，质量管控比造航天飞机还严。
它很安全，能为你提供最可靠的服务，先生。”
“最近你们会比较辛苦，要坐货机走一走几条我常会走的航线，熟悉一下。”张楠道。
爱德华-艾兰一听，笑着道:“这是工作，先生，到时候我和鲍里斯几个都会自己飞一次，熟悉一下那边的机场。”
张楠刚想问说出心中的一个疑问，但反应过来后忍住没说:自家机队的大中型货机，除了美国产的，还有少数几架都没到货的伊尔76，其它全是安东诺夫设计局的产品。
眼前这位至少从六十年代开始，就开始当了至少20年的图波列夫设计局的首席试飞员。
不同的设计局的产品，估计还难不住这样的老资格飞行员。
想了下，还是问了句:“艾兰机长，你会飞多少型号的飞机?”
“苏联的量产运输机都行，无论哪个时代的，特别是图波列夫设计局的所有客机和轰炸机。
还有像老一些的米格、苏霍伊系列的战斗机也能飞，就是技术一般，而且先在年纪大了，估计做高过载不大吃得消。
西方飞机估计老型号没问题，技术相通，新的一些不行，没接触过。”
一旁坐上座椅的昱辰小朋友听着两人的谈话，感觉这个能当爷爷的家伙挺厉害的，就好奇的问道:“您好，问一下那种很大很大、很厉害的160轰炸机你也会飞吗?”
爱德华-艾兰一脸囧，最后微笑着道:“是的，这位美丽的小天使，我能飞图160轰炸机，还飞得非常不错。”
图160试飞那年月，他还在图波列夫设计局当试飞员呢。
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