“香江要成为一个国际性城市，必须要有一个符合要求的国际机场，最好的办法是新建一个国际机场，而启德国际机场作为过渡机场使用，再扩建一期就行了。”
“以香江的地理条件的话，最好还是放到离岛区，大屿山赤鱲角就不错。”
夏禹直接按照前世的情况来提建议。
前世，香江国际机场就是建在了新界西离岛区的大屿山赤鱲角。
离岛区也是香江出了名的地广人稀的一个区，占地面积是全港最大，全区由二十多个大大小小的岛屿组成，总面积达到了168平方公里，而人口才不过区区四万人。
在这个地方建国际机场，别的不说，光是征地拆迁成本就是最低的，土地基本都是港府的，圈划地皮平整之后就可以开建。
对于夏禹直接开建新机场的建议，苏行健虽然震惊，但是根本不反驳，直接认同，并且进入到了如何执行的层面。
他提出了几个问题。
“夏先生，要兴建新的机场，我是完全赞同的，不过建在大屿山的话，除了要建机场，还需要做好最基本的陆运交通设施建设，那里没通地铁，路也是一般的道路。”
“特别是像你所勾画的蓝图，普通的大巴是不够的，最好是要有地铁直接通到机场，而香江地下铁路公司现在还在亏损，城区的地铁都还在陆续修建中。”
“这些方面一起加起来投资的话，耗时比较久，而且对于财政的压力会很大。”
说到这，苏行健的眉宇间都浮现了忧愁之色。
虽说去年香江财政收入暴涨，但是钱再多也不经花啊，必须全方位地统筹。
住房和教育政策已经是两个大头了，若是再往这两个大窟窿里投钱，恐怕香江民间乃至于港府内部层面都会有很大的阻力。
毕竟新的机场是未来的事情，不是最着急的。
而就地铁而言，城区的港岛线，如金钟到柴湾段、上环至中环段、观塘线等人口密集地的城区都还没有通车。
在这种情况下，要是先在荒无人烟的地方修地铁，那阻力是可以想象地大！
即使他作为港督，全力支持夏禹，但是也会在香江引起巨大的风波。
苏行健的担忧，夏禹能够理解。
不过他已经有了解决的办法。
不就是兴建新的国际机场压力大？地铁公司亏损多？
那不怕！
既然这两个对于财政而言是两个
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