林志超来到九龙仓的码头，这边是香港的深水港，环球航运的大船只能在深水港卸货、装货，也只能租用九龙仓的货仓。
因为很多货物都是提前备案要运输的，所以这些货物就会放进码头的仓库，那么航运公司就需要向货仓拥有者交纳租金，按天算的。
怡和洋行凭借九龙仓大量的码头、货仓，每年赚取了大量的钞票。
有这样一句话：“谁拥有了九龙仓，谁就掌握了香港绝大部分的货物装卸、储运和过海轮渡。”
此言不虚，九龙仓是此时香港最大的码头，产业涵盖了九龙尖沙咀、新界、港岛上的大部分码头、仓库、有轨电车、轮渡等优质产业。
仅九龙仓码头就拥有一个大型轮渡码头，五个货船码头，以及岸上大量的货仓。
林志超问道：“我们的货船有没有被九龙仓故意针对卸货时间？”
负责业务的是高启强，思考一番后，说道：“这倒没有！货仓价格有些稍贵，但行情都差不多，大家都在私下讲，怡和洋行收费太贵。”
这是怡和洋行的传统，那就是吸血香港，再拿到海外投资。以后怡和洋行只会越来越过分（收费贵），直到九龙仓把香港船东全部得罪，就连港府都看不惯的程度。
而林志超之所以询问刚才那个问题，他也是担心被会德丰洋行故意针对，虽然这种可能性很小，但也不得不警惕。一旦卸货时间被码头方拖延，以及货仓租金价格特别昂贵，那么显然也是很麻烦的事情。
当然，目前并没有发生。而这种事发生的几率也不大，第一是马登左右不了怡和，会德丰现在还只是个中等洋行；第二是怡和并不会小题大做，这毕竟是做生意，要钱才是目的。
待金安号靠岸后，林志超也登上了货船。
“老板”
海员们纷纷招呼。
林志超笑着问道：“这个船上生活怎么样？”
有海员马上回答道：“金安号的船上环境，比香港的岸上都好多了，应有尽有，这美国佬造的船就是有钱。”
众人纷纷笑了起来！
林志超却说道：“你们别高兴太早，以后每艘船的海员不是固定的，是需要轮换的。有条件好的船，自然也有条件差的船。”
“我们不怕，出来跑船，就做好这个准备了，老板尽管放心！”
“就是，再艰苦的条件，我们都可以做。”
一时间，这些海员轻松的回应着。
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