回到香港后，林志超第一时间巡视了各家公司，待确定一切稳定发展之后，他才开始乘坐飞机，前往日本推销自家的货船。
虽然货船还没有抵达香港，但可以先进行接洽，达成初步意向后，便可以高枕无忧。
抵达日本后，林志超和高启强兵分两路，他去拜访山下达郎，高启强去‘日本轮船公司’等大型航运公司，递交货船的资料，并约见面。
山口汽轮公司。
“这三艘船我们全部租赁了，不过价格方面要优惠一点，而且租约我们只肯签约三年。”山下达郎见林志超递上来的资料后，闪过一丝欣喜，随后又恢复如此。
他们缺商船，甚至整个日本都缺商船，倘若去大量购买海外的二手船，那就需要很多外汇；短时间，很难全部通过政府审批。
所以，他喜欢租船。
林志超并没有给山下达郎七艘船的全部资料，他只给了一艘15000吨的胜利轮，以及两艘万吨货轮。
因为他大概知道山口汽轮的货运业务量，所以担心给太多的资料，便被他以此要挟砍价；与此同时，林志超也不希望大客户太过集中，环球航运需要另外一家大客户，在日本至少保持两家大客户，以免被人拿捏。
林志超这一次爽快的说道：“签约三年没有问题，我相信航运的前景会持续很久。至于价格嘛，说实话，欧洲的二手船价格普涨20%以上。但看在山下社长帮了我一个大忙的情况下，就以290万美金一年签署如何。”
签约三年，大不了三年后，再便宜签约两年。
总之，他绝不可能让自己的船，在1956年中是长约，因为那样他就损失惨重了！
山下达郎心中大喜，同样的吨位，契约少了两年，价格每年也节省了10万美金。
果然，这个年轻人够爽快，上次的忙值得帮（实际上，他得到的好处不止这点）。
以日本商人的精明，山下达郎再次挥起屠龙刀，说道：“280万美金一年如何，你的另外两艘万吨货轮，年龄都稍微老了一点。”
船龄老，意味着租金便宜，这确实存在。
但其实，价格来去的幅度也不算大。
林志超爽快地给出折中方案：“这样，我再诚意一些，价格依旧是290万美金一年，但我们可以接受三成日元支付、七成美元支付。这样一来，我相信山口汽轮一定可以看得见我们的诚意。”
他接受日元，是因为日本的修理厂现在不
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