说的是亚洲航运、隆丰国际，目前亚洲航运拥有150万吨、隆丰国际拥有50万吨的载重量。
除此之外，环球集团还有三家合伙公司（占股三分之一），总计也有100万吨的载重出头；这三家公司已经停止发展，只是经营现有的船队。
林志超讲道：“亚洲航运是我们集团培养的一家重要上市企业，这两年要发新股来扩张，主要是建造ULCC级别的油轮，同样也得出售小型船只但整体而言，是集团七十年代培育的对象。至于隆丰航运，亦可以趁着股市旺盛，发行新股，去打造VLCC”
他的想法很简单，从股市集资两亿港币，去发展这两家上市公司；环球集团不供股，任由股份降低，带到石油危机，再低价增持，非常的划算。
两家公司中，亚洲航运又是最重要，预计至1978年时，能培育出一家200万吨的航运企业，以大型船只为主。隆丰国际，也能增长至仅百万吨船只。
当然，两家航运公司最重要的还是，将来购入九龙仓的股票。所以这些年，林志超正在清除原来的洋人管理层，全部换上环球集团的华人管理层，主打一个忠诚。
对于两家上市公司，大家讨论一番，进行了详细的安排。
比如亚洲航运，造两艘ULCC，就最近去造；后期再利用发行新股的方式，去慢慢偿还债务。
从元旦开始，李小龙第二部电影《精武门》就在香港大肆宣传，将作为嘉禾电影的春节档进行上映。
而在去年，嘉禾电影以三部票房过300万（许冠文两部、李小龙一部），一举拿下香港最大电影公司的桂冠。至于邵氏，虽然电影上映较多，但丢了王羽，仅三部过百万的电影而已。
任谁都看出来了，邵老六这个干了一辈子电影事业的人，完全不是林志超这个‘商业之神’的对手，哪怕是在邵老六最熟悉的电影领域。
大家也是分析出嘉禾电影的优势，一共有三点：
第一，采取分红制度，网罗邹文怀、李翰祥等电影专才加盟；
第二，识人之明，嘉禾连续发掘李小龙、许冠文，两人都成为票房保障；
第三，商业手段高，蛊惑邵氏当家打星王羽自立门户，让邵氏人心浮动。
虽然嘉禾电影的总经理是邹文怀，林志超本人也在媒体表示自己很少参与嘉禾电影的事情，之所以成立嘉禾电影，只是觉得香港电影需要作出改变，传统的制片模式已经不利于香港电影业成长.但不少人还是将功劳，一
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