汽车集团，促进行业重组，鼓励其他中小企业加入一汽、二汽和上汽集团。
政府还将对三大汽车集团债务突出问题，特批债转股方案，减轻企业压力改善其经营环境。一汽集团将近110亿的债务，国家批准了86亿的债转股规模，一下子为其松绑减压，成为充满活力的大公司。
同时还强调不排除必要时，通过行政命令对其他中小汽车企业进行组织、协调，以缩短竞争、淘汰的过程，帮其并入汽车大集团。
在税收财政方面，符合国产化目标的项目要及时减税返税，并安排合适的子公司进入股票市场融资，国家将划拨出专门资金保障三大汽车企业的重点配套项目等。
从官方透露的消息来看，中国加入TO迫在眉睫，国家出面为三大汽车集团清理门户，重点扶持它们迅速成长。
最后，还宣布了一汽、二汽集团的人事任免，两大汽车集团同时换上了少帅。
一汽是早被当成接班人培养的竺天峰接班，刚度过39岁生日的他年富力强雄心勃勃，在国家帮忙减负后对一汽的发展充满了信心。现在捷达产能逐渐爬坡，已经成为国内和桑塔纳相提并论的王牌。大解放和小红旗都在市场中占据稳定份额，一汽的共和国老大地位不容撼动。
上汽由于桑塔纳热销，净利润高得惊人，是三大汽车集团中过得最滋润的企业。反观二汽，就落寞多了，前任掌门人一直没能把握好节奏，整个企业居然面临资金断裂的危险。中央特意从机械工业局空降了一名少帅，直接领导整个二汽集团的改革工作。
和法国雪铁龙合资的项目从一开始就给二汽背上了沉重的包袱，加上富康的生产线一直处于半空闲状态，每年光利息钱就能把整个二汽利润吞噬干净。而且卡车方面市场竞争日趋激烈，二汽无力投入足够资源升级换代自己的拳头产品，开始被竞争对手甩在身后。
如果二汽再找不到突破口，那么被一汽兼并重组是非常可能的事情。
空降而来的少帅苗于玮身上肩负着重任，他曾在机械工业部掌管全国汽车规划工作，对汽车行业发展有着自己的想法。如何把二汽带出泥潭，寻找新的发展方向是他工作的重点。
俗话说，屁股决定脑袋。
在汽车工业局时，苗于玮大力主张汽车集团间要重组联合，一汽、二汽合并为什么不可能？但来到二汽担任掌门人时，他就下定决心不能让二汽在自己手中被一汽吞并，以免成为企业罪人。
幸好国家出台了债转股政策，
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