T版本两款变速器，有两厢和三厢车可供选择。
广汽本田品尝到了在中国低价上市获得空前成功的经验，飞度的1.3L版本被他们寄予厚望要横扫10万级别市场。
要知道同为竞争对手的威驰，售价高达13.5—19.28万，尽管顶着小花冠的名头，但是威驰的售价还是高出天际。
现在三厢屁股的飞度，只需要11.98万就能买到CVT自动挡，在把中高级轿车售价拉下5万之后，本田再次举起价格屠刀砍向了合资品牌小型车领域。
坦率来说，加了屁股的三厢飞度很不协调，但对威驰还是有不小压力。
果不其然，飞度上市半个月后就收获1.5万订单，显示出强劲的市场竞争力。
以国产化提高的名义，官方宣布下调价格1.6—2万，威驰终于抵挡不住飞度的压力，一汽丰田采取了降价促销行动。
为此，还带动了一直销量没达到上汽大众预期的POLO，他们也宣布降价0.9—1.1万，为了保持自己的市场地位。
与此同时伴随而来的就是威驰市场销量的大幅下滑，中国消费者不是傻子，加上互联网让信息传播更加迅速精准，许多人得知了飞度和威驰两者处于同一档位的信息。
凭借雅阁热销带来的好口碑，本田汽车在中国市场好感度要大大超过丰田汽车。再加上一个广告门事件，威驰的销量降到了千辆出头，急需即将投产的花冠前来救场。
合资品牌小型车售价下压，对国产自主品牌来说日子更加难过，许多预算有限的消费者抛弃自主国产车，咬咬牙选择加些钱购买合资轿车。
激烈的市场竞争，让许多想借助10万元SUV热大赚一笔的新国产品牌举步维艰，产品销售陷入了低估。
但这无法阻止更多的企业涌入汽车领域，完成MBO改制后的美的集团，就号称出资30亿，实际只到位3600万元收购了三湘客车，获得了进入汽车行业的门票。
美的集团宣布，力争用5年时间，把自主研发的大客车“美的之星”打入全国前三强，并且伺机进入利润丰厚的轿车行业。
作为摩托车民企代表，力帆集团也宣布全资收购了渝州专用汽车厂，取得进入汽车行业的资格。
在摩托车领域，力帆后来居上，成为国内摩托车不可忽视的一股力量。但是摩托车利润太低，力帆老总尹名山看到中华集团如愿从摩托车跨界到汽车，发展得十分顺利。因此，也想照葫芦画瓢，打算杀
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