入汽车行业，最终目的都瞄准了轿车。
尹名山年近5旬开始创业，做过书商当过二道贩子，最终借助渝州摩托产业集群效应进入摩托车行业，白手起家成为亿万富翁，有着新时代儒商的尊称。
“125CC的摩托车在1997年折算下来是80元/斤，过了6年时间现在只要14元/斤。而当前捷达、桑塔纳当前折算是50元/斤，按照摩托车行业竞争经验，我估计在5—8年时间后，它们会降到20元/斤。
在汽车论斤卖还是高价的时候，我认为这将会是我们新进入汽车领域企业的难得机会！”
这番汽车论斤卖的言论，让尹名山顿时成为全国名人。老百姓只知道鸡蛋、猪肉论斤卖，没想到汽车也能论斤卖，真是具有中国智慧的比喻。
但凡一哄而上的行业，总会形成产能过剩和泡沫，大浪淘沙后只有真金才能在其中存活下来。中国汽车市场产量过剩的阴云，开始徘徊在众多兴致勃勃车企头上。
二八定律在生活中很是常见，好比20%的人占据了80%的财富。在中国汽车市场上也是如此，赢家通吃局面很普遍，20%的汽车品牌包揽了80%的销量。
很幸运，中华集团的主要代表车型都进入这20%品牌当中。
“秦”的销量并未受到过多合资品牌小型车下压的影响，这款紧凑级轿车跟它们相比，具有天生大一级的优势。
人们总是有随大流的心态，“秦”一直处于销量榜单前列，让更多人购车时不假思索把其列入考虑意向。
在其他国产自主品牌进入滞销阶段时，“秦”却继续一马当先，凭借出众的外形和性价比，在金九银十的9月旺季，一举突破1.8万销量的大关，打破了由桑塔纳创下的单月销量最高纪录。
受益于定海新基地的启用，“唐”的产能转移到定海，江州基地生产“秦”的产能得到大幅提升。
“中华汽车是不是压库了？真实销量有那么多吗？”
跟第二名捷达相比，“秦”的销量比之要多出足足三分之一，达到6000多辆。
这让不少车企销售负责人感到这个数据不真实，因为总感觉“秦”不可能如此受欢迎。
“我觉得是为了搏个好彩头吧，压库至少打破了纪录，算是今后可以当卖点的营销手段。想想‘中国卖得最好的轿车’名头就让人大为心动，国内轮营销手段合资品牌首推通用汽车，国产自主品牌就是中华了。”
身为同行，一名合
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