产，主要产自卑亚热带地区的广东、广西、云南、泰国等地，而日本的主要产出木头多为杉木、柏木和松木。
即便是在原产地，铁梨木的价格都非常昂贵，毕竟这种树种的生长周期及长，胸径20厘米的树木都需要数百年的树龄。
其实松、杉、柏本身也是建造船只的良好木材，但是他们主要作用于桅杆、船桨等物件，支城船只主藕痛体却很少用到。
《天工开物》“舟车第九”中就有言说：“凡木色桅用端直杉木，长不足则接，其表铁箍逐寸包围。船窗前道皆当中空阙，以便树桅。
凡树中桅，合并数巨舟承载，其未长缆系表而起。梁与枋樯用楠木、槠木、樟木、榆木、槐木。栈板不拘何木。舵杆用榆木、榔木、槠木。关门棒用周木、榔木。橹用杉木、桧木、楸木。此其大端云。”
换句话说,日本的木材品种限制了日本发展大船,这也是为什么安宅船这样的船只在日本都能被称为巨船了。
但是不得否认的是,日本在船只放大做强的科技上走上了和欧洲一样的道路,过度最求船身的高大,而忽略了船体的宽度，使得安宅船看起来有些比例失衡，有一种小船抗巨楼的感觉。
这样的船只是经不起任何风浪的，他们的重心虚高，稍微有一点侧风都能将船只吹翻。
也是因为这样的问题，欧洲人在16世纪对卡瑞克帆船进行改造，体积减小的同时，精细化结构，最终造出了更加灵活的盖伦帆船。
“木材没有可以从别国购买，据我所知这艘船的龙骨用的是铁梨木，船身则是用橡木贴墙的吧。”
秀家将自己了解的卡瑞克帆船的知识一股脑的道出来，把长船贞亲说的一愣一愣的。
长船贞亲虽然负责造船事宜，但是他对于这个一窍不通啊，自然是交给宇喜多家水军众和南蛮人对接负责。
现如今秀家讲出一溜烟没听过的树名，他只能硬着头皮点头称是，随后开口解释道“当发现本国没有木材之后，我就像南蛮商人和明国商人求定木材。
可是所需要的木材都在偏远的南方，从那边运木材过来的收益远没有转运瓷器、丝绸和其他物资来的赚取，最后好不容易才求购得一根木材。
不过木材购得后，还需要晒装3年，不定期的涂上放水放干裂的清漆，这样才能作为龙骨使用，所以造船的事情现在还没有什么进度，请殿下责罚。”
秀家知道长船贞亲也是很难的，没有特定的木材是日本地理位置的决定的
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