很多行业不适合短时间涌入太多的快钱，因为基础跟不上，比如材料，比如航空航天。
但是唯一例外的就是基础设施，而基础设施里面，公路不怕涌入太多的快钱，反正以后收费到还清贷款为止。
修路对自身产业也有好处，物流，汽车，工程机械等等的。
另外就是修路还可以带动上下游企业，水泥，矿山，自己在南亚开采矿石，在哈萨克开采的矿石，这些也可以卖个好价钱。
还有非洲的铝，铁矿石等等的，非洲那边现代之所以太乱，还是因为太穷了，穷的不怕死了……。
所以才乱，但凡有点家底的，还是会好好经营下去的，当然了，有一部分非洲人是很懒的，但是大部分还是勤快的。
何贵回来之后就把情况给上面说了一下，上面是喜忧参半。
欢喜的是有钱搞工程了，有些忧伤的是，何贵修路的话，监理是人家自己的，没办法多搞钱……。
当然没人敢站出来反对，谁敢站出来反对，那么国有建筑公司的工人敢把摊子给你砸了，你信不信？
这可不是私人企业的，为什么很多的机集体企业破产……还有一个原因，动不动就几百人到处去散步怎么的，你说怎么搞？索性破产清净。
另外何贵给钱呢，基本都有有一半美元的……特么的敢拦着咱赚外汇，不想活了不是。
何氏高速路集团作为投资主体，跟交通运输方面达成协议，拟定投资五百亿美金的投资，其中一半是美元支付。
东西各自一半的投资，西部投资收回年限肯定很长，东部要短很多，这个一方面照顾了西部，另外也不至于说很久都没法回笼资金。
何贵敲小索索闷棍赚的钱，这次基本都投资进去了，当然这个建设年限起码是五到八年时间，不会说一下子就建立好了。
接下来何氏卡车，何氏机械就接了大笔的订单，两个厂子不得不打报告扩建生产线。
桂省的铝厂已经扩产好几次了，但是这次还要扩产。
至于说各地钢铁厂，也要进行扩产，还有各地水泥厂，矿山，等到这些企业扩产完毕，那么第一批公路设计估计也出来了，然后就是招投标。
何贵也会不断要求提高建筑工艺，用资金倒逼技术升级。
何贵在京都，没想到纽耶夫屁颠屁颠的来了。
“怎么了，有事情？”何贵没记得自己让纽耶夫来啊。
“北面的产业我私底下都撤了
…。。