以及东洋的丰田成为了头部的巨头。
大量的蚕食整个汽车市场。
无数二线品牌或者破产或者被这一些汽车集团给吞并。
萨博作为北欧的汽车公司，没有赶上夏国的开放之路。
等他反应过来的时候，整个夏国的汽车市场已经被欧洲和东洋的强敌瓜分殆尽。
萨博失去了夏国的市场，在欧洲和米国的竞争力又不强大。
所以逐渐被边缘化，最后濒临破产，又几经易主，好不容易才苟延馋喘。
卡尔特罗亨非常明白夏国市场对全球汽车行业的重要性。
一个拥有14亿人口的庞大市场。
就算是有1％或者是1‰的人能够开上汽车，这都是一个非常可怕的数字。
夏国的汽车市场就拯救了奄奄一息的大众集团，让在欧美市场上溃败的大众打了一个翻身仗。
非常可惜的是萨博没有抓住这个机会。
但这又是一个最好的时代。
因为整个国际汽车的市场都在复苏。
夏国的那些老板和资本们，已经不满足于进口海外的汽车或者是海外的汽车公司合资生产汽车。
而是想要做自己的自主品牌。
卡尔特罗亨想到这里，嗤笑一声。
夏国的汽车公司有什么制造技术？
一个没有底蕴，没有历史沉淀的公司，能够拿出什么样的汽车生产技术？
很显然这一些夏国的资本也明白这个道理。
所以他们希望能够花费重金收购海外的车企。
比如沃尔沃，又比如罗浮汽车。
都被夏国的汽车公司收入囊中。
现在又有几家夏国的新兴汽车制造势力看中了萨博。
其中包括燕京汽车集团，以及做房地产起家的恒达。
卡尔特罗亨当然知道，以目前萨博的市场占有率，很难打一个翻身仗。
所以将自己卖出一个比较适合的价钱，是目前萨博最好的选择。
以萨博目前的市场估值为4亿米金。
如果是一家欧洲公司或者是米国公司收购萨博。
萨博的董事会可能4亿米刀到甚至不到4亿米刀，就愿意把公司给出售出去。
不过非常可惜的是，没有一家欧洲公司对萨博感兴趣。
毕竟欧洲的汽车产业链太丰富了。
几乎每一个欧洲强国都有数个强大的汽
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