像这种跨国合作项目，尤其是涉及敏感型号的合作项目，真正耗费最多时间和精力的，往往并非技术问题。
因此，在M88-3的总体升级方案被参与项目的双方确认下来之后，接下来的事情，反倒简单了。
刚刚撤走不久的斯奈克玛工程师们重新入驻606所。
相关资金也由达索的账户分别支付给了斯奈克玛和航空动力。
当然，还有泰雷兹集团——
M88-3，包括更往后M88-4的一揽子升级合同，都是在那个“猎鹰NG”公务机计划的框架下提出来的。
其中，就包括转让“达摩克利斯”光电瞄准吊舱相关技术的内容。
泰雷兹倒是不在乎技术转让，毕竟也不是第一次了，但总归不可能白白给别人做贡献，所以这块的转移支付，自然也就落在了达索的脑袋上。
但话又说回来，对于达索来说，这笔钱完全是为了满足华夏方面需求而产生的额外支出。
哪怕单纯从做账角度出发，都不太容易平下去……
“老板。”
在伊恩·维斯塔和刘永全把合同内容弄敲定下来的第二天，艾德斯坦纳就带着一份财务支出报表找上了塞尔日·达索：
“我们今年在猎鹰NG这个项目上面支出的款项，大概率是要超标了。”
“这我知道。”
达索理所当然地点了点头：
“超支一些不会有什么问题，我会让财务那边把资金去向处理干净的。”
他甚至都没有翻开那份财务报表。
作为总裁兼CEO，达索可以不管其它细节问题，但财务和人事这两块，肯定要死死攥在手里。
而艾德斯坦纳其实是技术领导，并不负责经营管理这方面。
所以，猎鹰NG项目的超支情况，肯定是达索知道的更早更详细。
毕竟，那只是个空壳项目而已。
如果只涉及到三两笔总额不大的资金，还可以解释为可行性论证和项目早期研究。
但随着这里面涉及到的资金流越来越多，出现超支是必然的。
达索也根本没当回事。
花那么多钱养着那么多财务专家，不就是这个时候发挥作用的么？
不过，艾德斯坦纳却并未就此罢休。
他既然专门为了这件本不属于自己管辖范围的事情过来，就必然有更深层次的目的。
前面都
…。。